Aihearkisto: VFR VTEC

VFR 800 VTEC:iin liittyvät artikkelit; korjaukset, huollot, asennukset jne.

Mistä näitä senttejä oikein tulee?

Tänään bongasin Brandt:n sivuilta tämän vuoden (v.2009) lisävarusteet/vaatteet -esitteen. Samaisesta esitteestä löytyy mm. kulutusosien hinnasto, jota tuijottelin hetken aikaa epäuskoisena. Melko pian oli kaivettava laskukone esiin saadakseni selville 48tkm:n huollossa tarvittavien osien yhteishinnan. Itsehän tosin tilasin osat jo hyvän aikaa sitten David Silver Sparesilta, enkä edes vaivautunut selvittämään hintoja marmoritiskiltä. Tuolloin pikainen laskutoimenpide paljasti, että jo Stormin hinnoilla ja tarvikeosia käyttämällä, säästöä olisi tullut noin 80 euroa. Nyt selvisi, että Brandtin hintoihin verrattuna säästöä tuli niinkin huimasti kuin 144,80 euroa. Melko paljon vai mitä?? Niin ja huomattavaa tässä on vielä se, että DSS:n osat ovat aivan ehtaa Honda-laatua.

Takarengas vaihtoon

Ennen viimeisintä Norjan reissua vaihdattamani takakumi kesti melko tarkkaan tasan kymppitonnin ajot. Vaikkakin rengas oli melko ”morjens” jo em. 6000tkm:n reissun jälkeen. Raskas ja pyörän kantavuuden rajoilla keikkunut kuorma kuluttikin yllättäen, riittävistä paineista huolimatta, reunoja. Keskelle sen sijaan oli jäänyt vielä niin paljon pintaa, että sitä riitti yksinajaen vielä lopulle neljälle tuhannelle kilometrille.

Tällä kertaa ostettavana oli myös auton kesärenkaat, joten kauppapaikaksi valikoitui osittain tästä syystä Nordenrengas.fi -niminen verkkosivusto. Kyseisen putiikin hinnat ovat melko halvat ja mitään erillisiä toimituskuluja ei peritä. Päädyin tilaamaan uudeksi takarenkaaksi Metzelerin Roadtec Z6 C:n eli rungoltaan vahvistetun mallin hintaan 160,26€. Vahvistettuun renkaaseen päädyin yksinkertaisesti siitä syystä ettei VFR ole sieltä keveimmästä päästä ja ko. rengas jaksaisi rungoltaan kantaa kuormaa vähän paremmin kuin aiempi Pirellin Diablo Strada (joka on kuulemma Metzelerin valmistamana miltei sama kuin perus-Z6).

Ajatus kaunis, mutta toteutus ei. Odoteltuani rengaslähetystä melko tarkkaan tasan kolme viikkoa ja vaihdattaessani uutta kumia Kumiveikolla VFR:n irtovanteelle (15€), huomaan Z6:n olevan aivan normaali eli siis vahvistamaton. Tekisin ihan mieluusti Nordenrengas.fi:lle reklamaation ja vaatisin heitä palauttamaan hinnanerotuksen tililleni, mutta kun ainakaan Chromella (käyttämäni selain) ei heidän sivuillaan mainittua reklamaatiolomaketta löydy sitten kirveelläkään. Noh, pitää ottaa toiset keinot käyttöön. Hinnanerotus ei karkeasti ole kuin maksimissaan 10 euroa, mutta silti asia pitää saattaa oikealle tolalleen. Toinen vaihtoehto olisi ollut lähettää rengas takaisin ja pyytää oikea tilalle, mutta tämä olisi alkanut rajoittamaan VFR:n käyttöä turhan paljon, sillä vanhalla renkaalla ei olisi kovinkaan paljoa uskaltanut enää ajella.

Kun Nukkumatti lähtöpassit sai

Aamulla herättyäni kurkistin liki ensitöikseni ikkunasta ulos; sää näytti sen verran loistavalta, että päätin hilpaista töihin, ensimmäistä kertaa tällä kaudella, VFR:llä.

Ajettuani pyörän ulos tallista, havaitsin navigaattorin telineen löystyneen, joten startti viivästyisi vielä hieman. Routa oli tapansa mukaan tehnyt talven jälkimainingeissa asfalttiluiskaamme lisää muhkuroita, joten käynnissä olevan pyörän paikkaa oli katsottava normaalia tarkemmin ennen sivutuelle laittoa. Metsästettyäni tarvittavat työkalut tallin syövereistä, ryhdyin kiristelypuuhiin pyörän vieressä seisten. Stonga oli hieman huonossa asennossa, joten käänsin sitä hieman ja jatkoin puuhastelua. Kesken kiristelyn ihmettelen, että mitäs nyt tapahtuu kun pyörä tuntuisi liikkuvan eteenpäin. Vielä totaalisen hölmistyneenä kuulen tutun ”klang”-äänen sivutuen noustua ylös. Tässä vaiheessa herään horteesta ja pyörä kellahtaa väliin tunkemani polven varaan, josta saan helposti kammettua pyörän pystyyn ilman minkäänlaista asfalttikosketusta. Routapahkurat tekivät sittenkin tepposen eikä stongan kääntö varmastikaan vähentänyt painetta sivutuen päällä, joten pyörä nitkahti eteenpäin vääntäessäni navitelineen kuusiokoloruuvia tiukemmalle. Onneksi olin sivujalan puolella ottamassa pyörästä ”koppia”. Pitänee ensikerralla olla ”vähän” huolellisempi ja karistella unenrippeet silmistä vähän lempeämmin keinoin.

Huolto-osat ulkomailta

Vääjäämättä lähestyvä iso huolto (48tkm) on aktivoinut itseni tarkastelemaan huolto-osien tilaamista ulkomailta. Kyseisessä huollossa vaihdetaan ensimmäisen kerran sytytystulpat, jotka ovatkin huollon selkeästi kallein komponentti (Storm-motor 29,80eur/kpl). Edellinen iso huolto (24tkm) maksoi maltaita (550eur lisätöineen) ja nyt kun tuohon lisättäisiin vielä tulppien kustannus niin kotimaisin hinnoin puhuttaisiinkin jo noin 600 euron huoltolaskusta, mikä on vähän hemmetin iso kasa rahaa. Mieluusti tuota summaa jotenkin pienentäisi, joten oli laitettava selain töihin.

Olen tutkaillut netistä eri käyttäjien kommentteja useammastakin paikasta ja päädyin lopulta tilaamaan osat David Silver Spares:lta Briteistä. Paikka ei ehkä ole ihan halvin, mutta toimii kuin Buick. Tilasin tarvitsemani osat 20.3. ja vastaanotin puketin kotiovella UPS:n toimesta 27.3. eli kaikki meni niinkuin pitikin. Toimitus sisälsi mallikohtaisen Engine Service Kit:n (4 tulppaa, öljyn- ja ilmansuodattimet sekä öljypropun tiiviste) ja jarrupalat eteen molemmille satuloille.

Yksi asia mikä pitää huomioida David Silver Sparesista huomioida, että hinnat sivustolla ilmoitetaan ilman VAT:a, joten näihin tulee lisätä 15%:n vero. Hintaa omalle tilaukselle veroineen ja toimituskuluineen (26£) tuli yhteensä 147 puntaa eli nykykurssilla karkeasti 157 euroa. Kotimaasta tilaten, Stormin ja Allrightin tarvikehintojen mukaan, vastaava setti olisi kustantanut 80 euroa enemmän (plus postit tai mahdolliset bensat noudettaessa suoraan liikkeistä). Brandt:n hintoja en uskalla edes arvata, vaikka se olisikin oikeampi hintavertailukohde, sillä nyt kaikki tulleet osat ovat alkuperäisiä Hondan merkkiosia.

VFR1200F/FD? Que? Was? Mitääh?

Huhumylly jauhaa taas melko voimakkaana uuden VFR:n osalta. Tällä kertaa sillä erotuksella, että esim. EE-Speed on saanut lisättyä mahdollisen uutukaisen mallinimet hintoineen omaan hinnastoonsa. Mielenkiintoiseksi asian tekee myös se, että tässä ORG!:n viestiketjussa olevan sähköpostiviestikopion perusteella ko. putiikki on jopa ihan tosissaan.

Asiaan ei löydy googlettamalla minkäänlaista vahvistusta ko.mallin osalta…ellei sellaiseksi lasketa erään puolalaisen mp-myyjän hintalistassa olevat samat mallimerkinnät, joiden perusteella uusi malli olisi hivenen vanhaa tyyriimpi. Viralliset kanavat ovat totaalisen hissuksiin, joten nähtäväksi jää, että onko kotimainen, maailman mittakaavassa pieni, rinnakkaismyyjä ensimmäinen asiasta ”uutisoinut” taho. Varsin mielenkiintoinen asetelma jos näin on.