kesä 012006
 
 1. kesäkuuta 2006  Africa Twin

Kävimme eilen illalla Samin kanssa surauttelemassa Siuntion suunnalla mukavaa kinttupolkua pitkin ja siinä röykyttelyssä kiinnitin huomiota keulan toimintaan. Keula töksähteli erittäin terävästi pienimpiinkin juuriin ja kiven murikoihin. Samaa ominaisuutta olen harmitellut jo aiemmin osuessani asfaltilla routavaurioihin. jolloin keula iskee kynsille sellaisella voimalla, että ote saattaisi jopa irrota jos ei pitäisi kunnolla kiinni. Tätä pohtiessani alkoi mielessä kummittelemaan, että olenkohan sittenkin tunkenut keulaan aivan liian paljon öljyä…vaikka mielestäni määrien pitäisi olla ihan oikein. Jokin sai kuitenkin epävarman tunteen aikaiseksi.

Kurapyöräilijöiden foorumi vahvisti alitajuisen epäilyni ja keula oli otettava tänään auki. Tutkimus paljasti, että öljyä oli todellakin AIVAN liikaa sillä olin älykääpiönä laittanut öljyt putkiin näiden ollessa suorana kun niiden olisi tottakai pitänyt olla kasassa ja SITTEN todeta ilmatilan suuruus. Ajukopan lamppu ei syttynyt edes siinä vaiheessa kun tarkastelin purkkiin jäljelle jääneen öljyn suhteellisen vähäistä määrää. Mitähän mahtoi päässä oikein pyöriä kun alunperin keulaa niputin? Liekö väsymyksellä tms. vaikutusta asiaan? Vaikea sanoa, mutta nyt keulassa on vihdoinkin oikea määrä öljyä. Olin ehtinyt osittain jo tottumaan keulan kovuuteen niin nyt keula tuntuu melkoisen vetelältä ja jarrutuksissa syvään painuvalta. Taidanpa lisätä keulaan hieman lisää öljyä jossain vaiheessa sillä tuo voisi oikeastikin olla vähän kovempi kuin mitä se nyt on (tällä kertaa järki mukana). Toinen vaihtoehto olisi vaihtaa öljyt astetta paksumpiin. Toisaalta routatöyssyt jne. ei tunnu tällä hetkellä missään.

touko 302006
 
 30. toukokuuta 2006  Africa Twin

Eilen sain vihdoin viimein otettua työn alle ryyppyvaijerin, joka on osoittanut pieniä takeltelun merkkejä. Taaskaan ei selvitty ilman tankin irroittamista (alkaa pikkuhiljaa korppimaan kun juurikaan mitään ei voi tehdä ilman melkoista purkamista). Vaijeri oli helppo irroittaa ja annoin koko vaijerille melkoisen WD40-kylvyn. Ruosteista öljyä valui joka puolelta eli oli ilmeisen huonossa hapessa. Nyt vaijeri liikkuu kohtuullisen hyvin ja saa nähdä mikä vaikutus sillä on mm. heijaavaan tyhjäkäyntiin.

Netistä olen lukenut, että vaijerissa olisi jokin Nylon-pinnoite tms. sisäpuolella ja ettei kannattaisi WD40:stä siihen laittaa koska aiheuttanee jonkin ajan päästä ongelmia (lika ja ruoste yms. valuu öljyn mukana putkiin ja ”männälle” asti). Mene ja tiedä, mutta brittien XRV-foorumista luetun perustella en todellakaa ala uutta vaijeria ihan heti hommaamaan. Nimittäin väittävät, että brittein saarilla itse vaijeri maksaa 39 puntaa (paikallisessa tarvikeliikkeessä 7-9 puntaa). Mikäli tarvitsee vielä uusia ”männät”, jouset, taivutetut putkenpätkät sekä muoviset mutterit niin nuo on ”kititetty” ja kustantavat 46 puntaa per kitti….ja niitähän tarvitsee siis 2 kpl ! ! ! Melkoinen hinta (muuta euroiksi kertoimella ~1,8) moisilla jos paikkaansa pitävät. Tuskin ovat Suomessa juurikaan halvempia. Tosin ”männät” ja muut näyttivät olevan ihan ok, joten niitä ei tarvitsisi vaihtaa.

Öljytään vanha vaijeri kuitenkin tässä vaiheessa ja ihmetellään sitten lisää jos ongelmia tulee…epäilen ettei, tilanne varmaankaan huonompaan suuntaan mennyt.

Tyhjäkäynti-tai ryyppyongelmista kärsivien kannattaa lukaista nämä muutamat topicit XRV-foorumilta lävitse:
http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=4693
http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=4857
http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=4842

touko 262006
 
 26. toukokuuta 2006  Africa Twin, Varusteet

Samin kanssa tehty visiitti Allrightin Hemmonpäiville poiki lisäystä varustekaappiin. Mukaan tarttui Heldin Splash-sadeasu, jonka kanssa voi suunnistaa huoletta kesän sateisiin ja kosteisiin rientoihin. Samalla matkaan tarttui myös tavaraverkko, joka sekin on tarpeen viimeistään reissuun lähtiessä. Molemmat romppeet luonnollisesti tarjouksessa.

Myös Stormilla oli taas vaihteeksi käytävä. Tällä kertaa oli hankittava uusi pakoputken kiristyspanta ja grafiittirengas. Pakoputki ei ottanut enää tiivistyäkseen kiristämällä ja kuusiokoloruuvi otti kipeätä kiristysyrityksissä. Tällä kertaa käytän asentaessa myös pakoputken tiivistysmassaa…luulisi viimeistään sillä tiivistyvän kunnolla. Eipä Stormiltakaan päässyt ulos ilman varustekaapin sisällön lisäystä. Matkaan tästä liikkeestä tarttui Scott:n Supermotard-hanskat, jotka tuntuivat käteen erittäin hyvältä. Nämäkin hanskat olivat tarjouksessa ja kun vielä osista sai pientä alennusta niin voisi olettaa oman sisäisen ”Sulo Vileninkin” olevan tyytyväinen päivään.

touko 172006
 
 17. toukokuuta 2006  Africa Twin

Käväisin tänään Symotic:lla Rymättylässä uusimassa etuvanteen. Vanhaa etuvannettahan ei saatu rihtattua jumittuneiden nippojen vuoksi ja päätin vaihtaa kehän pinnoineen sillä yleensä näin vanhassa afrikkalaisessa vanne on hapettunut vannenauhan alta sangen huonoon kuntoon. Pienoinen yllätys oli kuitenkin se ettei vanne itseasiassa ollutkaan niin pahassa kunnossa kuin olin pelännyt ja olisi ollut vielä pitkän aikaa käyttökelpoinen, nuuka olisi vaihtanut vain pelkät pinnat nippoineen. Tulin kuitenkin siihen johtotulokseen, että kehä uusitaan jokatapauksessa ja vanha kehä jätetään varaosaksi…tai laitetaan myyntiin.

Vanha vanne vanhakeha.jpg

Uusi vannekehä eroaa alkuperäisestä värityksensä osalta sillä vain kirkasta kehää oli suoraan varastossa ja mikäli olisin valinnut muun väriseksi eloksoidun niin toimitusta olisi pitänyt odottaa Italiasta saakka…Italian tuntien vanne olisi pyörinyt alla vasta ensi kesänä. Ensi talvena pitänee vaihtaa myös takavanne kirkkaan väriseksi.

uusivanne1.jpg

Ilmeisesti eri vuosimallien navoissa on eroja sillä Symoticin valmiiksi tekemät pinnat eivät käyneetkään ja uudet pinnat jouduttiin tekemään paikanpäällä kasausta aloitettaessa. ”Valitettavasti” 3,5mm:n lanka (alkup. pinnojen paksuus) oli päässyt loppumaan, joten sain samalla hinnalla 4mm:n pinnat…kävipä tuuri 🙂

uusivanne2.jpg vanteet.jpg

Koko helahoito (kumin irroitus vanteelta, pinnojen teko ja vanteen koonti) onnistui paikan päällä odottaessa, ainoastaan kumin laitto vanteelle ja tasapainottaminen piti käydä teettämässä muualla (Powerkings Ay). Hintaa setille, huomioiden rengastyöt tasapainotuksineen, kertyi kokonaisuudessaan 260€.

Tässä vaiheessa täytyy kiittää Symotic Oy:tä hyvästä ja joustavasta palvelusta. Paikkaa voi kyllä vilpittömästi suositella kaikille tämän tyyppisiä tuotteita tarvitseville.

Päivitystä iltaselta:

P**kele sentään, minä kun luulin pääseväni väpätyksestä eroon tyystin ja kilin kulkuset! Nyt kun vanne on suora niin kumi väpättää 🙁 Ilmeisesti kumi ei ole noussut vanteelle kunnolla tai sisäkumi on solmussa tjsp. Samalla em. seikkaa ihmetellessä kärsivällisyys ohjauksen vinouman katseluun loppui totaalisesti. Availin alakolmion pultit ja yritin taivutella haarukkaa suoraan…erinomaisen rectumista yrittää silmäpelillä saada tuota suoraan. Etujousituksen pumppaamisesta ei juuri apuja ole sillä keula on sen verran jämäkkä ettei tuo juurikaan meikäläisen painolla kasaan painu. Pitää kehittää jotain…suoraan tuo on saatava. Tässä voisikin ottaa etukatteet irti (tankkihan on muutenkin otettava irti kun ryypyn vaijeri tai sen systeemit kaasarin päässä jumii) ja käyttää ”apukapuloita”, että pystyisi näkemään että meneekö tuo spiraalille vaiko ei. Jokatapauksessa etulokasuojan alle tuleva tukirauta on melkoisen mutkalla joka suuntaan eli nakkaamma sillä vesilintua ja hommamma uuden paitsi jos tuo maksaa junavaunullisen oravannahkoja niin sitten suoristamma sitä lekalla (päivitystä 19.5. tukiraudan hinnan osalta…48€ ja tilauskamaa eli oiotaan vanhaa siis). Suoristuksen onnistuminen ei kylläkään ole taattua kun kappaleen muoto on vähän hankala. Samaan syssyyn voisi ottaa urakaksi tiivistää tuo hieman vuotava pakoputken liitoskin. Telakkapäiviä pyörälle tiedossa siis.

Päivitystä vielä myöhemmin:

No eipä ollut ihme, että väpätti…huollon hemmot olivat jättäneet sisäkumin vanteen ja renkaan väliin, jolloin rengas ei luonnollisestikaan paikoillensa mennyt. Pientä rengasrautasouvia ja kumi on nyt ok. Kelpaa taas matkaa taittaa. Keulankin sain suoraan kun vaan avasi alakolmion pultit ja käänsi stongan suoraan ihan samallalailla kuin polkupyörien kanssa tehdään….mikäköhän tuossakin oli itselle nyt niin vaikeaa.

Login