touko 082006
 
 8. toukokuuta 2006  Africa Twin

Moottoripyöräily on siitä mukava harrastus, että ympäristön tuoksut ja ilman lämpötilavaihtelut ovat huomattavasti paremmin aistittavissa kuin esim. autoillessa. Parilla viimeisellä ajokerralla olen ihmetellyt nenääni eksyvää palavan kumisaappaan tuoksua. Ensimmäisellä kerralla manailin, että kuinka joku kehtaa, mutta toisella kerralla oli jo katseltava omia lahkeita ja kenkiä. Mitään ei löytynyt ja ajattelin jonkun taas kerran syyllistyneen ympäristörikokseen.

Eilen kuitenkin käryn syy löytyi huomattavasti lähempää; Afrikkalaisen äänenvaimentimen päälle ruuvataan suojarauta, jonka tarkoituksena on suojata kyytiläisen jalkoja suoralta kontaktilta kuumaan äänenvaimentimeen. Rauta kiinnitetään ylhäältä kahdella ruuvilla alareunan maatessa kumitutin varassa äänenvaimentimeen. Ilmeisesti, tai siis aivan päivänselvästi, MIVV:n äänenvaimennin kuumenee melkoisesti enemmän ulkokuorestaan kuin orggis-vaimennin sillä tuo kumitutti oli puoliksi sulanut. Ei siis ihme, että nenä poimii ilmasta palaneen käryä. Jouduin siis valitettavasti poistamaan raudan sillä ilman kumituttia ei pärjää. Samalla huomasin, että äänenvaimentimen yläpuolella oleva takasivukate on muuttanut aavistuksen muotoaan alasisäreunastaan kuumuuden vuoksi vaikka välimatkaa on kuitenkin 3-4cm. Tämä ”lämpenemisongelmakin” siis puoltaa alulaukkujen hankintaa. Sääli olisi sulattaa Gobit mokoman äänenvaimentimen vuoksi. Sanonta ettei ”halvalla ei saa hyvää” pitänee näköjään hyvin paikkaansa.

huhti 122006
 
 12. huhtikuuta 2006  Africa Twin

No olihan se selvää ettei sitä voi olla heittämättä pientä lenkkiä pyörällä kun vakuutus on kerran avattu 🙂 Mikäpä olikaan oikeastaan huristellessa sillä sää oli vielä seitsemän aikaan iltasella kirkas ja kuiva. Näin alkajaisiksi hurautin ainoastaan 40km:n lenkin lähinnä todetakseni pyörän toimivuuden talven ropailujen jäljiltä.

Wilbersin keulajouset tuntuvat aika mukavan napakoilta verrattuna vanhoihin jousiin. Tyytyväinen hankintaan siis. Uudet jarrut alkoivat tuntumaan matkan edetessä, luonnollisista syistä, paremmalle kokoajan ja ainoaksi risovaksi asiaksi jäi jonkin verran väpättävä etuvanne. Ajellessa kiinnitin taas huomiota mielestäni vinossa olevaan ohjaustankoon/ohjaukseen. Voisikohan tuo kiero vanne aiheuttaa moista? Vanteessahan on muutamia löysiä pinnoja joiden kiristäminen ei onnistu millään jumiin hapettuneiden nippojen takia ja tästä syystä vanteessa on heittoa. Täytynee sittenkin laittaa tuo vanne vaihtoon ennen kesäloman reissuja sillä nyt kun keulaan on vaihdettu jäykemmät jouset ja uudet laakerit sekä poistettu tangon painot niin vanteen väpätys tulee näppärästi käsille asti. Pakoputki vuoti vieläkin, kiristyspannan vaihtamisen jälkeenkin, ja vaati pientä kiristelyä useampaan otteeseen. Seuraavassa kylmäkäynnistyksessä näkee liitoksen pitävyyden tai pitämättömyyden.

Jokatapauksessa olipahan taas mukava huristella eikä edes ollut yhtään kylmä. Harmittavasti pääsiäiseksi luvataan varsin surkeaa säätä, mutta ehtiihän tuota myöhemminkin…

huhti 122006
 
 12. huhtikuuta 2006  Africa Twin

Tänään vihdoin päättyi jo tovin kestänyt uuden vakuutusyhtiön pähkintä. Jonkin aikaa olen arponut vakuutuksien siirtämistä pois Fenniasta kilpailijoiden tarjotessa huomattavasti halvempaa vakuutusta. Loppusuoralle pääsivät Pohjola ja Tapiola. Koko lopputalven olen saanut lukea netistä erittäin monien siirtävän vakuutuksensa Pohjolaan ja tämä kävi itsellänikin mielessä. Pohjola olisi ollut kieltämättä halvin, mutta Tapiola vei kuitenkin voiton osakaskonsa ilkivaltavakuutuksen, S-ryhmän bonuksien ja liikennevakuutuksen 10%:n vuosinousun vuoksi. Pohjolan vakuutukseen olisi pitänyt ottaa ilkivalta erikseen ja liikennevakuutuksen nousu olisi ollut vain 5% per vuosi.

Pähkinnöissäni selvensin itselleni Excel-taulukon avulla vakuutuksien keskinäisiä hintaeroja bonusvaikutuksineen useammalta vuodelta. Pohjola olisi ollut omassa tapauksessani osakaskoineen seuraavat pari ajokautta 30-40 euroa halvempi, mutta kolmantena ajokautena kustannus olisi euron tarkkuudella sama ja tämän jälkeen Tapiola kuroisi tasaisesti etumatkaa. Jossain myöhemmässä vaiheessa Pohjola taas kirisi (kauden 2011 jälkeen) ja ohittaisi Tapiolan kustannukset muutaman vuoden päästä. Siiheksi vakuutusyhtiöiltä tullee taas halvempia uusia tuotteita tarjolle, jolloin vaihto on taas ajankohtainen ja tiedä sitten kauanko AT:llä ajellaan. Laskelmissani en ottanut huomioon Tapiolasta saatavaa S-ryhmän bonusta, joka pienentää todellista eroa Pohjolaan jo tässä vaiheessa, vaikkakin eri kautta. Vakuutuksen siirto ei ollut aivan ongelmaton johtuen Fennian ja Tapiolan erilaisista bonuksien määräytymiskäytännöistä (erilaiset ajopäivämäärät ja niiden vaikutus nousevan bonuksen määrään), mutta onnistui kuitenkin loppujen lopuksi sillä prosenttimäärällä millä olin olettanutkin. Seuraavan kerran liikennevakuutuksen bonus nouseekin 10%:lla jo syyskuussa, mikä on pelkästään positiivista.

Nyt ei muuta kuin pyörä ajoon säiden salliessa…..JIHUU!!

huhti 112006
 
 11. huhtikuuta 2006  Africa Twin, Varusteet

Eilen posti kiikutti perille Touratechiltä tilaamani käsisuojat, jotka asentelin paikoilleen vielä samana iltana.

Avatessani pakettia koin suojien ulkonäön osalta pienen pettymyksen sillä suojissa on ”joulukuusimaisesti” isojen painettujen Acerbis-tekstien lisäksi vielä Touratech-tarrat. Jos jotain tekstiä pitää olla niin mielummin olisin katsellut pelkkiä Touratech-tekstejä kuten heidän kuvastossaan olevissa mallikappaleissa on. Voi olla, että irroittelen nuo tarrat jossain vaiheessa, jolloin suojiin jää vain Acerbis-teksti. Paketissa oli kaikki asennukseen tarvittavat kiinnitysosat (Acerbiksen vakio-osat höystettynä Touratechin kilkkeillä), mutta Touratechin omat ohjeet olivat valitettavasti saksaksi, joten niistä ei juurikaan apuja ollut saksankielentaitoni rajoittuessa lähinnä ”korkkarikielioppiin”.

Suojat tarvikkeineen

Suojien asennus sinällään ei ollut kovinkaan kummoinen homma, mutta oman tumpuloinnin vuoksi homma hieman venähti sillä mallailuvaiheessa onnistuin tiputtamaan kuusiokoloruuvin aluslevyn ”katteiden uumeniin”, jolloin katteet ja tankki piti irroittaa karkulaisen löytämiseksi. Muistaapahan taas jatkossa olla hieman huolellisempi. Loppujen lopuksi suojat tuli kiinnitettyä Acerbiksen omilla kiinnitystarpeilla eikä Touratechin tarjoamaa AT-asennussarjaa tullut käytettyä olleenkaan. Tosin tuo sarja ei sisältänyt kuin 4 kpl ruuveja (2 pitkää ja 2 lyhyempää) ja pari alusprikkaa, jos nyt oikein ymmärsin. En keksinyt yhtään, että missä noita ruuveja olisi voinut hyödyntää…ilmeisesti silloin jos olisin halunnut säilyttää alkuperäiset tankopainot (?!?). Poistin tangosta alkuperäiset tankopainot kokonaan sillä toisella puolella paino ei ole tahtonut pysyä paikoillaan ja on tuppanut liikkumaan herkästi sentin pari ulospäin. Vanhat painot lähtivät pois vetämällä ja tarpeen vaatiessa vasaralla avittamalla. Suojia asentaessa avasin myös kaasukahvan voidellakseni kaasuvaijerit ja kesti tovin ennenkuin sain paketin takaisin kasaan siten, että kaasu palautuu ja liikkuu herkästi. Omat niksinsä tuossakin….näköjään. Nähtäväksi jää värinöiden lisääntyminen painojen poiston jälkeen vaikkakin netistä luetun perusteella eroa entiseen ei ole havaittu.

Oikeanpuoleinen suoja asennettuna Suoja sivulta kuvattuna Suoja takaa Ohjaustangon painot

Tutkaillessani nettikeskusteluja suojien asentamisesta, nousi lähes poikkeuksetta esiin sisempien ruuvien kääntäminen toisinpäin sillä nämä ottaisivat kuulemma ääriasennossa herkästi tankkiin kiinni. Näin ei ainakaan omassa tapauksessa ollut vaan ruuvit saattoi laittaa normaalisti kiinni ruuvien jäädessä suhteellisen kauas tankista. Liekö sitten eri merkeillä (Polisport ja muut) eroja kiinnityspisteissä…mene ja tiedä. Lopputuloksesta tuli mielestäni ihan hyvä ja värikin osuu suhteellisen lähelle pyörän muuta väritystä. Jokatapauksessa uusien suojien sade- ja tuulisuoja on huonompi kuin alkuperäisillä ”norsunkorvilla”, mutta muu suojaavuus on vastaavasti huomattavasti paremmalla tasolla.

Ohjaustanko ääriasentoonsa käännettynä Suojat edestäpäin

Login