kesä 262007
 
 26. kesäkuuta 2007  V-Strom

Pyörä oli eilen tutuksi käyneellä JV-Motorsportilla 24000km:n huollossa. 24tkm:n huoltoon kuuluu myös venttiilien välysten tarkistus, joten odotettavissa oli normaalia suurempi huoltolasku. Säädettävää ei venttileissä kuitenkaan ollut, joten huolto olikin odotettua halvempi eli ”vain” 271 euroa. Tällä kertaa myös sytytystulpat vaihdettiin huolto-ohjelman mukaisesti, sillä ehdittiinhän vanhoilla ajamaan peräti 24500km (monen sattuman summa).

Tulppien vaihto teki ihmeitä, sillä olenhan jo tovin valitellut Suzukin kaipaavan huoltoa hieman tukkoisen kulun vuoksi. Tukkoisuuden huomasi ns. rautaperseajolla, jonka keskikulutukseksi muodostui V-Stromille hurjat 5,5l/100km (vrt. viime kesän reissu matkustajan ja 40kg:n lisäkuorman kanssa yht. 4,8l/100km). Nyt pyörä vastaa kaasuun ihan eri tavalla kaikissa nopeuksissa ja on muutenkin saanut pirteytensä takaisin. Hienoa, nyt voi keskittyä reissuvalmisteluihin.

huhti 222007
 
 22. huhtikuuta 2007  V-Strom, Varusteet

Joskus asioiden loppuunsaattaminen saattaapi hieman venähtää. Näin pääsi käymään Zumo-asennukseni kanssa, jonka olin kyllä aloittanut jo menneen viikon alkupuoliskolla. Vasta tänään sain tehtyä asiat loppuun ja systeemi on nyt käyttövalmis. Navigaattorin ääniohjaukset ja MP3:set tulevat nyt suoraan kypärään Autocomin kautta. Samalla Autocomin perään laitettiin johto Cobran PMR:ää varten. Eli sekin valmius on nyt olemassa.

Zumon telineeksi hankin Suzukin OEM-tuotteen (85€), joka on tarkoitettu Garminin 2610:lle, mutta toimii myös Zumonkin kanssa. Tosin itse Zumon pohjatelineen kiinnitysreiät pitää porata uusiksi, mikä ei kummoinen homma ole. Suzukin omassa (lue: SW-Motech) telineessä on se loistava puoli, että se asennetaan samoihin reikiin kuin pleksin kiinnikekin. Tällöin navigaattori sijoittuu erittäin hyvään paikkaan suoraan mittariston yläpuolelle. Mekaaninen asennus meni ns. putkeen, mutta ääni- ja virtapuolella tulikin vastaan pieniä hidasteita. Ilmeni, että Zumon mukana tullut audio-piuha oli metrin verran liian lyhyt ja jouduin hankkimaan tilalle suhteellisen järeän piuhan (mikälie kullatuilla liittimillä varustettu ”hifi-johto”). En nimittäin löytynyt muuta 2,5m pitkää 3,5mm:n urosliittimillä varustettua johtoa. Sääli sinällään, sillä Zumon oma piuha olisi ollut hyvä sen vuoksi, että sen liitin on kulmamallia ja olisi lähtenyt telineestä suoraan taaksepäin. Nyt, suoran liittimen vuoksi, johto joutuu tekemään lenkin kulkeakseen virtajohdon kanssa samasta paikasta pyörän takaosaan. Yksi asia mitä en ymmärrä on Garminin, moottoripyörään tarkoitetun, virtajohdon heppoisuus, sillä kyseisen johdon johtimien paksuus on valehtelematta n. 0,4 tai 0,5 neliöistä tai jopa ohuempaakin, laita noihin nyt sitten liittimiä tms. Ironisesti valmistaja on laittanut asennusosiensa mukaan 1,5 neliön johtimelle tarkoitetut liittimet. Hieman paksumpi johdin olisi ollut huomattavasti parempaa kestonsa ja muiden ominaisuuksiensa puolesta. Asennus on nyt kuitenkin tehty viimeisen päälle ja homma toimii. Nyt kelpaa kesällä etsiä mutkapätkiä navin avulla tai vaikkapa ajaa auringonlaskuun hempeä balladi korvissa soiden.

Etukate poistettuna Telineen asennus pleksin säätökiinnikkeeseen Teline paikoillaan…huomaa järeä audiojohto ja ruma lenkki Zumo mittariston ylapuolella aika optimaalisessa paikassa suoraan nakokentassa Alkaa pikkuhiljaa olemaan penkin alla täyttä. Aluskotelosta löytyy 12V:n pistoke, Autocom ja tarvittaessa GSM latureineen sekä PMR

Oman pyörän asennuksien jälkeen siirryimme Jarnon Reveren kimppuun ja asensimme pyörään Autocomin kypäräpuhelinjärjestelmän, jotta yhteydenpito PMR:llä pyörästä pyörään onnistuisi kesän reissuilla. Samalla yritimme asentaa myös keskitukea, mutta totesimme sen mahdottomaksi ilman pakoputken irroittamista. Kun meiltä puuttuivat tarvittavat tiivisteet, päätimme jättää asennuksen Bikeworldin tehtäväksi.

Testasimme Autocomin asennuksen jälkeen PMR:n toimintaa järjestelmässä ja voipi olla, että menee vielä tangentin ostamiseksi, sillä PMR:n omaa VOXia käytettäessä linja tuppaa jäämään auki melko pitkäksi aikaa. Eli mitään kovin jouhevaa keskustelua ei voi odotusaikojen vuoksi käydä (odotettava, että toinen PMR lopettaa lähettämisen). Tosin internetistä luetun perusteella alikanava-toiminnon (ns. salaus tms.) disabloiminen voi auttaa viiveen pienemiseen yllättävän paljon. Siirrymme siis käyttämään jotain kahdeksasta pääkanavasta (käytännössä kanavat 2-7), joka tuskin aiheuttaa mitään ongelmia. Lisäksi Roger-toiminto on aktivoitava, jotta tietäisi milloin vastapuolen puhelin on vapauttanut linjan. Parhaaseen tulokseen päästäisiin luonnollisesti käyttämällä erillistä tangenttia, mutta 65€:n hinta per tangentti tuntuu melko kalliilta investoinnilta jos VOX:lla pärjäisi edes jotenkuten.

joulu 062006
 
 6. joulukuuta 2006  Moottoripyöräily, V-Strom

Kun katselee ulos ei voi olla hämmästelemättä ulkona vallitsevaa säätilaa. Lumesta ei ole tietoakaan ja lämpötila huitelee lähempänä kymmentä plus-astetta kuin nollaa.

Tänään katsellessani ulos ja arvioituani säätilaa tarkemmin, päätin kaivaa Suzukin naftaliinista ja lähteä ”baanalle”. Nämä uudentyyppiset vakuutukset, jotka mahdollistavat ajamisen ympärivuoden, ovat kyllä loistokeksintöjä vakuutusyhtiöiltä. Jos pyörässäni olisi vakuutus perinteisin seisonta-aikailmoituksin niin lähtemättä olisi jäänyt.

Kaikenkaikkiaan päivälenkille kertyi mittaa n.97km ja reitille osuivat mm. Saukkola, Sammatti ja Niemenkylän suunnalla oleva vanha saha. Tiet olivat kosteita ja muutamassa paikassa oli jäämiä hiekoitushiekasta, jota kylvettiin teille aiemmin ”alkutalvesta”, joten varovainen oli oltava. Ilmeisesti pyhäpäivän vuoksi liikennettä oli sopivan vähän eikä tarvinnut liiemmälti autojen perässä roikkua vaan matkaa saattoi taittaa omaan rauhalliseen tahtiin. Matkalla ei voinut todella kuin ihmetellä vallitsevaa säätilaa sillä useat pellot olivat aivan vihreänä ja paikka paikoin lannan haju lävähti päin näköä niin voimakkaana, että hengen pidätys tuntui hyvältä vaihtoehdolta. Lenkillä tuli ainoastaan yksi motoristi katupyörällään vastaan, joten en ihmettele muiden tielläliikkujien lähinnä hämmentyneitä reaktioita ajaessani ohitse/vastaan…eletäänhän nyt kuitenkin joulukuuta.

Nakymia Lohjan ja Muurlan valiselta moottoritietyomaalta Nakymia Niemenkylan suunnalla olevalta sahalta Nakymia Niemenkylan suunnalla olevalta sahalta Nakymia Niemenkylan suunnalla olevalta sahalta Nakymia Niemenkylan suunnalla olevalta sahalta

marras 202006
 
 20. marraskuuta 2006  V-Strom

Alpen-Masters on saksalaisen Motorradonlinen järjestämä testi johon osallistuu yhteensä ~20 pyörämallia eri valmistajilta. Testin tarkoituksena on selvittää paras pyörä alppi-olosuhteisiin. Voiton vei tänä vuonna, kuten viime vuonnakin, Suzuki V-Strom DL650.

Kummankin vuoden saksankieliset testit, mittaustuloksineen, on luettavissa ja ladattavissa Motorradonlinen sivustolta pientä nimellistä korvausta vastaan. Itse www-sivustolla on vain tiivistelmät aiheista.

Kilpakumppanit Testireitti Nayttaa se Strommikin keulivan Alpenmasters 2006 Winner

Kuvien lähde: www.motorradonline.de

Login