Aihearkisto: V-Strom

V-Stromiin liittyvät artikkelit; korjaukset, asennukset jne.

Ajokausi paketissa

Tässä vaiheessa on tunnustettava se kylmä tosiasia, että ajokausi on paketissa tämän kauden osalta. Eipä viimeisen huollon jälkeen tullut juurikaan ajeltua runsaiden vesisateiden vuoksi. Taisin yhtenä päivänä käydä mopolla töissä…siinäpä se. Kokonaisuudessaan kilometrejä tälle kaudelle kertyi aika tarkkaan 10tkm, joista parisen tuhatta Afrikkalaisella ja loput V-Stromilla.

Pitääpä ottaa akku pyörästä irti ja laittaa Optimaten (vinkki; kyseinen värkki on muuten tälläkin hetkellä tarjouksessa Motarilla 48 euron hintaan) perään ylläpitolataukseen.

Talven aikana pitää pyörään haalia kaatumaraudat ja pohjapanssari. Todennäköisesti valinta kääntyy Suzukin omasta lisävarustekatalogista löytyviin malleihin. Myös navigaattorista haaveillaan edelleen ja valinta kääntynee entistä enemmän Garminin suuntaan sillä kyseiseen laitteeseen löytyy valmis merkkikohtainen teline em. Suzukin omasta lisävarustekatalogista. Toisaalta euroopan kartat sisältävän TomTomin Riderin saa tällä hetkellä sangen kohtuulliseen 499 euron hintaan esim. Louisilta. TomTom on kyllä saanut runsaasti haukkuja telineestään, joka syö laitteen virtaliitinnastat ja aiheuttaa toimintaongelmia. Toimintavarmuus on kyllä yksi tärkeimmistä valintakriteereistä ja sillä perusteella TomTom on selvästi tappiolla. Aika näyttää, että mikä masiina Suzukiin oikeasti päätyykään, mutta hankinta on kuitenkin must.

Suzukille huoltoa ja talven suunnitelmia

18tkm tuli täyteen varsin nopeasti ja maanantaina huolto tuli teetettyä jo hyväksi havaitussa JV-Motorsport Oy:ssä. Pyörä oli edellisen kerran huollossa melko tarkkaan kaksi kuukautta sitten ja on pelannut kuin junan vessa. Ainoa itse tehty ”huoltotoimenpide” on ollut ketjujen säätö oikealle kireydelle renkaan vaihdon jälkeen. Täytyy kyllä yhtyä erään V-Strom omistajan internetissä vitsinä heittämään kommenttiin, että Suzuki oikeastikin rapistuttaa kuskin huoltotaidot varmatoimisuudellaan. Vaan eipä passaa valittaa, heheh.

Huolto kustanti tällä kertaa 184€. Aivan putkeen kaikki ei sentään mennyt, sillä tulpat, jotka sovittiin edellisellä kerralla vaihdettavaksi 18tkm huollossa, jäivät vaihtamatta. Kävi nimittäin niin, että JV-Motorsportin tietokone, joka sisälsi asiakasrekisterin jne, oli muutamia päiviä aiemmin kilahtanut sillä seurauksella ettei pohjatietoja ollut lainkaan käytettävissä. Enpä sitten arvannut pyörää huoltoon jättäessä erikseen mainita tulppien vaihtotarpeesta. Muuten kaikki oli ok ja perinteiseen tyyliin pyörä oli pesty ennen takaisin luovutusta.

Kilometrejä tälle kesälle on kertynyt kaikkiaan 10tkm, joista 8tkm Suzukilla. Näin syksyllä tuskin kovinkaan suuria ajomääriä enää tulee, mutta onneksi vakuutus on ”auki” läpi vuoden, joten säiden salliessa voi vielä muutaman pidemmänkin lenkin heittää. Talvella on tarkoitus ruuvata pyörään kiinni kaatumaraudat ja ”pohjapanssari”, myös navigaattorin hankintaa tutkaillaan vakavalla mielellä…sen verran loistokapine tuo oli Norjan reissulla. Valinta kohdistunee näillä näkymin Garminin 26xx-, 27xx- tai 28xx-sarjaan, mutta tästä lisää sitten myöhemmin kun jotain oikeasti tapahtuukin.

Erään arvoituksen ratkaisu

Ostaessani nykyistä pyörääni ihmettelin tämän asiakirjojen joukossa olevia IP-Dynotestin dynolappuja ja oikeastaan sitä miksi kukaan käyttäisi vakiopyörää dynossa? Mielessä kävi myös, että onkohan pyörässä kenties ollut vapaammin hengittävä änkkäri tms. Jäljet eivät siihen kuitenkaan viitanneet, joten tulin siihen johtopäätökseen, että on vain haluttu tietää koneen kunto syystä tai toisesta sillä pyörä on ollut jo liikkeen omistuksessa mittausajankohtana.

Osuinkin tavallaan aika oikeaan ja yllätys oli melkoinen lueskellessani eilen tuoreinta MOTO-Ykköstä, jossa oli juttu V-Stromista käytettynä (syy miksi lehden ostin). Kaupassa näytin lehteä vaimolleni ja tokaisin virnistyksen kera: ”No kyllä se juttu sieltä sitten nyt tulee kun pyörä on jo ostettu!”. Äimistys oli vielä suurempi kun katselin kuvissa olevia pyörän kuvia…”Hemmetti, näissä kuvissahan on meikäläisen pyörä!!”. Palaset loksahtivat lopulta paikoilleen ja dynolappujen tarkoitus selvisi. Jutun lehteen kirjoittanut Veijo Saano on käyttänyt pyörää dynossa selvittääkseen käytetyn Stromin moottorin kunnon. Case closed!

Huoltoa…vaan ei itsetehtynä

Niinpä ne systeemit muuttuvat pyörän vaihtamisen jälkeen. Afrikkalaista tuli ropattua itse ja sen kiikuttaminen ”huoltoon” olisi tuntunut varsin oudolta ajatukselta. Stromin kanssa tämä ei nyt niin oudolta tuntunutkaan ja eilen ”Wee-Strom” käväisi luontevasti JV-Motorsportilla 12tkm:n huollossa. Itseasiassa vieraampi ajatus olisi ollut suorittaa huolto itse…olisi varmaan tuntunut samalta kuin jonkun kaverin pyörän käpistely tms. 🙂 Huolto kustanti yhteensä 173€. Huomioitavaa on, että huolto-ohjelmasta poikettiin tulppien osalta tarkoituksella sillä niitä ei vielä tässä vaiheessa vaihdettu vaan jätettiin seuraavaan huoltokertaan. Ohjauslaakeri oli vähän löysällä ja sitä kiristettiin jonkin verran.

Kaikenkaikkiaan arvokasta puuhaa suhteessa tuo MP:n huollattaminen esim. autooni kaikki perushuollot ovat maksaneet omien öljyjen kera n. 65€ (pl. hihnanvaihto +500€). Lisäksi itse kun teki huollot vanhaan pyörään niin saattoi olla takuuvarma siitä, että kaikki tarvittava tuli tehtyä. Tekniikan Maailmassa olleen testin perusteella ei luottamus tiettyjä MP-huoltoja kohtaan herännyt, joten huoltopaikan valinta oli helppo; JV-Motorsport. Kyseinen firma pesi muut kilpailijat testissä selvästi ja puskaradion kuiskuttellessa positiivisia kommenttejaan, ei asiassa tarvinnut arpoa enempiä. Huomion arvoista oli kuitenkin, että TM:n testin loppuarvosteluissa painotettiin työmääräimen tekoa ja asiakkaan hyväksyntää tälle. Itse en nähnyt, pyörää huoltoon viedessä, minkäänlaista työmääräystä saati sellaista allekirjoittanut. Pyörää haettaessa sain laskun, joka ilmeisesti toimi samalla työmääräyksenä. Lappuun oli eritelty tehdyt toimenpiteet, osat hintoineen ja muut havainnot. Kokonaisuutena ei kuitenkaan mitään valittamista ja paikasta jäi positiivinen fiilis. Seuraavakin huolto tulee teetettyä samassa paikassa.