Kauan odotettu huolto starttasi vihdoin ja normaalien huoltokamppeiden lisäksi pyörään vaihtui äänenvaimennin (MIVV, 177€ Storm-Motor Oy), joka on alkuperäisen kaltainen eli ei mikään ns. viripönttö. Ajatuksena oli välttyä suuttimien vaihdolta ja kaasuttimien säädättämiseltä, jotka olisivat tuoneet melkoiset lisäkustannukset, tosin pyörän käytökseen tällä olisi toki ollut selvä positiivinen vaikutus. Pönttö on mattamusta (eli ei mikään kaunokainen) ja jonkin verran alkuperäistä kevyempi. Vanhan pöntön sisällä tuntui ja näkyi (sisääntulosta tiirailtuna) olevan jokin metallikappale irrallaan. Ei siis ihme, että kalisi erityisesti kylmänä. Mainittakoon, että uusi alkuperäinen vaimennin olisi maksanut BikeWorldissa hurjat 800€.
Ihmetystä katteiden ja penkin poistamisen jälkeen herätti outo ohut letku, joka kierteli airductin kylkeen laitetusta ”nipasta” resonointikotelon viereen. Kurapyöräilijöiden nettipalstalla letkun arveltiin liittyvän Scottoilerin tms. automaattiöljyäjän tarvitsemaan alipaineistukseen, mene ja tiedä.
Viimeistään tässä vaiheessa todettakoon ettei afrikkalaisen huoltaminen todellakaan ole sieltä helpoimmasta päästä. Tulppien vaihto on varsin vekkulia ja vaatii mm. tankin irrottamista osittain tai kokonaan sekä nimenomaan Hondaan tarkoitetun tulppaavaimen (150mm pitkä ja toisessa päässä mahdollisuus käyttää kiintoavainta tulpan avaamiseen/kiristämiseen). Ahtaasta tilastakin johtuen takimmaisen pytyn oikean puoleinen tulpanhattu ei suostunut lähtemään suosiolla ja työkalulla avitetun riuhtaisun ansiosta tulpanhattu hajosi pirstaleiksi. Onneksi johdossa oli varaa leikata pieni pätkä pois ja tästäkin selvittiin vaihtamalla ainoastaan uusi tulpanhattu. Mikäli puolanjohtokin olisi jouduttu vaihtamaan olisi kustannuksia kertynyt nykyisen hieman alle 5€:n (Storm-Motor Oy) sijaan 89€ (BikeWorld), tosin samainen tulpanhattu olisi ollut BikeWordissa 21€ ja kaikenkukkuraksi olisi ollut vieläpä tilaustavaraa noin viikon toimitusajalla.
Oikean puoleisen kaasuttimen ja airductin välisestä kumikurkusta on kiristyspannan ruuvi kateissa. Airduct on otettava kuitenkin pois venttiilien säätämistä varten joten tulee korjattua tämäkin samalla. Ruuvi itse asiassa löytyi sylinterien välistä öljyn/bensansekaisen hiekan seasta. Vaihtolistalle päätyi myös airductin ja ilmakotelon välinen iso ”kumikurkku” sillä edellinen omistaja on onnistunut rikkomaan tämän jossain välissä asentaessaan airductia takaisin paikoilleen. Lika ja pöly on päässyt ilmansuodattimen ohi suoraan kaasuttimille kumin repeämästä, ei hyvä. Uusi kumi hankittiin BikeWorldista, josta osa löytyi yllättäen suoraan hyllystä jokseenkin kalliiseen 37,50€:n hintaan. Yllättäen siksi, että perinteisesti afrikkalaisen osat tuntuvat olevan tilaustavaraa.
Vasemman jäähdyttimen yläkiinnityspultti oli lähes irtoamispisteessä, asia tuli korjattua etummaista tulppaa vaihdettaessa sillä vaihtotyö helpottui kun jäähdytintä siirsi ensin hieman sivuun.
Katteita purkaessani kiinnitin jälleen huomiota jo kesällä silmää vaivanneeseen ohjaustangon vinoon olemukseen. Näyttää siltä, että vinous johtuu mittariston tukirautojen vinosta asennosta. Ilmeisesti koko putkikehikko on joskus aikaisemmin tapahtuneen kaatumisen tms. yhteydessä mennyt hieman vinoon sillä kehikko on parilla pultilla kiinni rungossa. Pitääpä tarkistaa kiinnityspisteiden suoruus irrottamalla kehikko ja tarvittaessa ryhdyttävä oikaisupuuhiin.
Myös seuraavat toimenpiteet suoritettiin:
- Moottoriöljyt vaihdettu (Motul Ester 5100 10W-40 4T)
- Öljynsuodatin vaihdettu (EMGO)
- Tulpat (4kpl) vaihdettu
- Ilmansuodatin vaihdettu (alkup. Honda)
- Ajovalojen polttimot vaihdettu (Osram H4 SilverStar +50%, Motonet 17,50€)
