Avainsana-arkisto: Bikeworld

Sarjassa katteettomia lupauksia

Viime vuoden tammikuussa kirjoittelin VFR1200:n VIP-lanseeraustilaisuudesta Espoon Bikeworldissa. Muistelen myyntitykin luvanneen kutsukirjeessään, että tilaisuuteen ennakkoon ilmoittautuneille, ja paikalle saapuneille, varataan ja ilmoitetaan aika, jolloin voi tuolloin uuden pyörän koeajaa. Noh, paskapuheiksi jäi markkinamiesten höpinät ja mitään kutsua saapua koeajolle tiettyyn aikaan koskaan kuulunut. Ei sillä, että olisin hirveästi kaivannut, mutta tulipahan äkkiseltään mieleen 🙂

Näppituntumaa uudesta VFR:stä

Espoon Bikeworld lähetti minulle muutamia päiviä sitten kutsun saapua uuden VFR:n VIP-lanseeraustilaisuuteen. Vaikka vaihto ei tällä hetkellä kummittelekaan mielessä, niin mahdollisuus tutustua tulokkaaseen ”eturintamassa” oli käytettävä hyödyksi. Ehkäpä hieman yllättäen tänään ympäri Suomea tapahtuneet lanseeraustilaisuudet ovat samalla olleet myös Euroopan ensiesittelyjä.


Uudesta vahverosta on kyllä todettava, että tämä on, hintaa lukuunottamatta, allekirjoittaneen makuun. Vaikkakin katteiden muotoilu asettanee pyörän puhtaanapidon kannalta melkoisia haasteita, sillä muotoilukikkojen myötä likaa kerääviä kolosia on aiempaa enemmän. Näin matkamotoristin, jollaiseksi itseni jossain määrin lasken, näkövinkkelistä kiitosta saavat paitsi kauan kaivattu kardaani niin myös kiinteät FJR-tyyppiset laukkukiinnikkeet, jotka istuvat pyörään todella huomaamattomasti eikä mitään erillisiä ulkonäköä pilaavia häkkyröitä tarvita. Muutenkin pyörä on luonnossa selvästi paremman näköinen kuin aiemmin julkaistuissa kuvissa, tosin näinhän oli myös 1000RR:n kanssa. Tärkeintä on kuitenkin se miltä pyörä tuntuu, eikä näin kylmien tyyppien perusteella mitään valitettavaa olekaan. Tuntuma on varsin kotoinen ajoasentonsa puolesta eikä pyörän lisääntynyttä painoa pistänyt erityisemmin merkille näin paikoillaan heilutellessa. Äänimaailma sen sijaan osoittautui perinteiseksi ja erityisesti Hondalle tyypilliseksi vinkunaksi, joka sinällään oli pienehkö pettymys…ainakin sen maksimissaan 10 sekuntia (!!) kestäneen ääninäytteen perusteella.

Tilaisuudesta itsestään sen verran, että jos on markkinoimassa näinkin kallista (21k€ ja risat) moottoripyörää ”euroopan ensi-illassa”, niin tilaisuuteen voisi panostaa normaalia enemmänkin. Paikalle kutsutut kuitenkin edustivat todennäköisesti ehkäpä sitä potentiaalisinta asiakaskuntaa (hehe, muut kuin minä). Niinpä tarjolle olisi kannattanut laittaa ”kuivan” rusinattoman pullapitkon ja kertakäyttömukeista tarjotun kahvin sijaan jotain pikkuisen parempaa. Kutsussa mainittu ”VIP-lanseeraustilaisuus” ja käytännön toteutus eivät ihan kohdanneet, vaikka itse tärkeintä, eli pyörää, pääsikin käpistelemään ensimmäisten joukossa…jopa siis euroopankin mittakaavassa.

Mistä näitä senttejä oikein tulee?

Tänään bongasin Brandt:n sivuilta tämän vuoden (v.2009) lisävarusteet/vaatteet -esitteen. Samaisesta esitteestä löytyy mm. kulutusosien hinnasto, jota tuijottelin hetken aikaa epäuskoisena. Melko pian oli kaivettava laskukone esiin saadakseni selville 48tkm:n huollossa tarvittavien osien yhteishinnan. Itsehän tosin tilasin osat jo hyvän aikaa sitten David Silver Sparesilta, enkä edes vaivautunut selvittämään hintoja marmoritiskiltä. Tuolloin pikainen laskutoimenpide paljasti, että jo Stormin hinnoilla ja tarvikeosia käyttämällä, säästöä olisi tullut noin 80 euroa. Nyt selvisi, että Brandtin hintoihin verrattuna säästöä tuli niinkin huimasti kuin 144,80 euroa. Melko paljon vai mitä?? Niin ja huomattavaa tässä on vielä se, että DSS:n osat ovat aivan ehtaa Honda-laatua.

Huolto-osat ulkomailta

Vääjäämättä lähestyvä iso huolto (48tkm) on aktivoinut itseni tarkastelemaan huolto-osien tilaamista ulkomailta. Kyseisessä huollossa vaihdetaan ensimmäisen kerran sytytystulpat, jotka ovatkin huollon selkeästi kallein komponentti (Storm-motor 29,80eur/kpl). Edellinen iso huolto (24tkm) maksoi maltaita (550eur lisätöineen) ja nyt kun tuohon lisättäisiin vielä tulppien kustannus niin kotimaisin hinnoin puhuttaisiinkin jo noin 600 euron huoltolaskusta, mikä on vähän hemmetin iso kasa rahaa. Mieluusti tuota summaa jotenkin pienentäisi, joten oli laitettava selain töihin.

Olen tutkaillut netistä eri käyttäjien kommentteja useammastakin paikasta ja päädyin lopulta tilaamaan osat David Silver Spares:lta Briteistä. Paikka ei ehkä ole ihan halvin, mutta toimii kuin Buick. Tilasin tarvitsemani osat 20.3. ja vastaanotin puketin kotiovella UPS:n toimesta 27.3. eli kaikki meni niinkuin pitikin. Toimitus sisälsi mallikohtaisen Engine Service Kit:n (4 tulppaa, öljyn- ja ilmansuodattimet sekä öljypropun tiiviste) ja jarrupalat eteen molemmille satuloille.

Yksi asia mikä pitää huomioida David Silver Sparesista huomioida, että hinnat sivustolla ilmoitetaan ilman VAT:a, joten näihin tulee lisätä 15%:n vero. Hintaa omalle tilaukselle veroineen ja toimituskuluineen (26£) tuli yhteensä 147 puntaa eli nykykurssilla karkeasti 157 euroa. Kotimaasta tilaten, Stormin ja Allrightin tarvikehintojen mukaan, vastaava setti olisi kustantanut 80 euroa enemmän (plus postit tai mahdolliset bensat noudettaessa suoraan liikkeistä). Brandt:n hintoja en uskalla edes arvata, vaikka se olisikin oikeampi hintavertailukohde, sillä nyt kaikki tulleet osat ovat alkuperäisiä Hondan merkkiosia.

Avajaisvierailu Espooseen

Bikeworldin Espoon myymälä avattiin tänään, joten käväisimme iltasella koko perheen voimin tutkailemassa uusia tiloja. Väkeä oli kuin pipoa ja kahvitarjoilu sen mukaisesti melkoisen tökkivää, eli käytännössä sammio tyhjänä suurimman osaa ajasta. Pojalla riitti puuhaa mönkijöiden kanssa ja itsekin tuli kuolailtua pyöriä siihen malliin, että seuraavan kerran pyörää vaihtaessa tehtävä menee melkoisen hankalaksi. Ei sille mitään voi, että Fireblade tuntuu kylmiltään aika namulta (jos unohdetaan matkakelpoisuus kaksipäällä ja meikäläisen, jo nyt VFR:ssäkin, puutuvat kädet, heheh!) kuten myöskin varttikatteella oleva musta CB1300SA. Eli klassinen ongelma, jossa monta erityyppistä pyörää herättää kiinnostusta on tulossa muutaman ajokauden jälkeen eteen.

Samalla tuli tutkailtua varustetarjouksia ja sattuipa niin, että kauan haikailemani Halvarssons:n Dino-hanskat olivat avajaistarjouksessa hintaan 85eur (norm. 120eur), joten hanskat kainaloon ja kassalle.

Bikeworldin pohjanoteeraus

Takapyörän tasapainotus ”onnistui” Vantaan Bikeworldissa 10 euron hintaan. Harmikseni tarkastin työn tulokset vasta kotitallissa. Jälki on suorastaan järkyttävää ja ammattitaidon pohjanoteeraus. Kuinka kukaan tumpelo voi laittaa liimapainon siten, että se on lyöntipainon alla???? Lyöntipaino on niin heppoisesti kiinni, että poistuisi työpaikaltaan ensimmäisen painepesun aikana. Toisekseen voi kysyä, että miksi pitää ylipäätään käyttää lyöntipainoja…puhumattakaan siitä, että loppupeleissä kuitenkin käytetään kahta eri painotyyppiä sekaisin.

Onneksi käydessäni Kumiveikolla, vaihdattamassa tällä kertaa etukumin, sain kylkiäisenä riittävän määrän liimapainoja takavanteeseen vaihdettavaksi. Bikeworldin reissusta ollut muuta hyötyä kuin, että näki tarvittavien painojen määrän ja paikan. Olisi pitänyt ottaa opiksi edellisestä kerrasta ja käydä tarvittaessa kaikki muut eteläsuomen paikat lävitse.