Avainsana-arkisto: huolto

48005km; VFR:n määräaikaishuoltoa

Iso huolto on vihdoinkin pois päiväjärjestyksestä. VFR sai sisäänsä uudet tulpat ja muuta peruskauraa. Hintaa keikalle kertyi JV-Motorsportilla huimat 591 euroa vaikka iridium -tulpat (Brandtilla yli 30eur/kpl) ja ilmansuodatin olivat aiemmin ostettuina omasta takaa.

Tällä kertaa huollolle on annettava pyyhkeitä hutiloinnista, sillä kotiinpäästyäni kaapelien ja letkujen vetoja oli korjattava roppakaupalla näiden ollessa puristuksissa tai muuten poissa kiinnikkeistään. Lisäksi akun suojakannen kiinnikenasta oli hajonnut kovakouraisen käsittelyn seurauksena ja öljyäkin on koneessa selvästi yli ylärajan. Eipä irrallaan olevasta katalysaattorin pellistäkään mainittu mitään.

Enää eturengas vaihtoon, niin Vahvero on TipTop -kunnossa kesän suhailuja varten.

Kuivempaa keliä odotellessa

Kuluvan pääsiäisen aikana liikenteestä bongatut moottoripyörät herättelivät allekirjoittaneenkin ajohaluja siinä määrin, että VFR:n huoltopuuhiin oli ryhdyttävä. Öljyjen lisäksi tuli samalla vaihdettua etujarrupalatkin, vaikka olisihan noilla vanhoilla vielä sen 6tkm ajanut helpostikin. Jotenkin sitä on itse omaksunut tyylin, jossa osat vaihdetaan hyvissä ajoin eikä vasta sitten kun ovat ihan finaalissa.

Suurin urakka tuli kuitenkin tehtyä lapion varressa, sillä autotallin edustalle oli kertynyt melkoisen massiivinen määrä lunta ja jäätä estäen kaiken näköisen kulun tallin suuntaan. Jonkin aikaa lapiota ja rautakankea oli heiluteltava ennen kuin reilun metrin levyinen ränni ajoluiskasta aukesi. Nyt tarvitaan enää vähän kuivempaa keliä niin ajokauden avaus toteutuu. Eli kaikki on valmista kesän rientoja varten.

P.s. Eikä varmastikaan jäänyt kevään tulo allekirjoittaneelle naapureiltakaan huomaamatta…sen verran iloisesti messuaa V4 12000 rpm:n kohdalla 😀

Huolto-osat ulkomailta

Vääjäämättä lähestyvä iso huolto (48tkm) on aktivoinut itseni tarkastelemaan huolto-osien tilaamista ulkomailta. Kyseisessä huollossa vaihdetaan ensimmäisen kerran sytytystulpat, jotka ovatkin huollon selkeästi kallein komponentti (Storm-motor 29,80eur/kpl). Edellinen iso huolto (24tkm) maksoi maltaita (550eur lisätöineen) ja nyt kun tuohon lisättäisiin vielä tulppien kustannus niin kotimaisin hinnoin puhuttaisiinkin jo noin 600 euron huoltolaskusta, mikä on vähän hemmetin iso kasa rahaa. Mieluusti tuota summaa jotenkin pienentäisi, joten oli laitettava selain töihin.

Olen tutkaillut netistä eri käyttäjien kommentteja useammastakin paikasta ja päädyin lopulta tilaamaan osat David Silver Spares:lta Briteistä. Paikka ei ehkä ole ihan halvin, mutta toimii kuin Buick. Tilasin tarvitsemani osat 20.3. ja vastaanotin puketin kotiovella UPS:n toimesta 27.3. eli kaikki meni niinkuin pitikin. Toimitus sisälsi mallikohtaisen Engine Service Kit:n (4 tulppaa, öljyn- ja ilmansuodattimet sekä öljypropun tiiviste) ja jarrupalat eteen molemmille satuloille.

Yksi asia mikä pitää huomioida David Silver Sparesista huomioida, että hinnat sivustolla ilmoitetaan ilman VAT:a, joten näihin tulee lisätä 15%:n vero. Hintaa omalle tilaukselle veroineen ja toimituskuluineen (26£) tuli yhteensä 147 puntaa eli nykykurssilla karkeasti 157 euroa. Kotimaasta tilaten, Stormin ja Allrightin tarvikehintojen mukaan, vastaava setti olisi kustantanut 80 euroa enemmän (plus postit tai mahdolliset bensat noudettaessa suoraan liikkeistä). Brandt:n hintoja en uskalla edes arvata, vaikka se olisikin oikeampi hintavertailukohde, sillä nyt kaikki tulleet osat ovat alkuperäisiä Hondan merkkiosia.

36000km huoltoa

Eilispäivänä VFR kipaisi kesän kolmannessa huollossa tutuksi käyneessä paikassa. Huolto-ohjelmaan kuului tällä kertaa perushuoltotoimenpiteiden lisäksi kytkin-ja jarrunesteiden ja kaikkien suodattimien vaihto. Tällä kertaa moottoriöljyksi valikoitui JV-Motorsportin käyttämän Valvoline Durablendin sijaan Motul 5100 10w40:t, sillä VFR:n vaihteiden vaihto yläkierroksilla on takunnut Durablendien kanssa melkoisesti.

Samalla huollossa tutkailtiin syytä viimeaikaisille jäähdytysnesteen lisäystarpeille. Varsinaista vikaa ei löytynyt ja syyksi epäillään 24tkm:n huollossa, nesteiden vaihdon yhteydessä, moottoriin jäänyttä ilmataskua. Tilanne vaatinee kuitenkin normaalia seurantaa.

Huolto maksoi tällä kertaa 249eur ja kun tähän lisätään Frank Nymanilta erikseen hankitut öljyt niin kokonaiskustannus nousee 289 euroon. Seuraava huolto onkin välihuolto ja näin ollen selvästi halvempi, mutta siitä seuraava 48tkm:n huolto tuleekin rokottamaan lompakkoa todella raskaasti (pelkät tulpat Stormilta tilaten ~120eur/4kpl).