Avainsana-arkisto: JV-Motorsport

48005km; VFR:n määräaikaishuoltoa

Iso huolto on vihdoinkin pois päiväjärjestyksestä. VFR sai sisäänsä uudet tulpat ja muuta peruskauraa. Hintaa keikalle kertyi JV-Motorsportilla huimat 591 euroa vaikka iridium -tulpat (Brandtilla yli 30eur/kpl) ja ilmansuodatin olivat aiemmin ostettuina omasta takaa.

Tällä kertaa huollolle on annettava pyyhkeitä hutiloinnista, sillä kotiinpäästyäni kaapelien ja letkujen vetoja oli korjattava roppakaupalla näiden ollessa puristuksissa tai muuten poissa kiinnikkeistään. Lisäksi akun suojakannen kiinnikenasta oli hajonnut kovakouraisen käsittelyn seurauksena ja öljyäkin on koneessa selvästi yli ylärajan. Eipä irrallaan olevasta katalysaattorin pellistäkään mainittu mitään.

Enää eturengas vaihtoon, niin Vahvero on TipTop -kunnossa kesän suhailuja varten.

36000km huoltoa

Eilispäivänä VFR kipaisi kesän kolmannessa huollossa tutuksi käyneessä paikassa. Huolto-ohjelmaan kuului tällä kertaa perushuoltotoimenpiteiden lisäksi kytkin-ja jarrunesteiden ja kaikkien suodattimien vaihto. Tällä kertaa moottoriöljyksi valikoitui JV-Motorsportin käyttämän Valvoline Durablendin sijaan Motul 5100 10w40:t, sillä VFR:n vaihteiden vaihto yläkierroksilla on takunnut Durablendien kanssa melkoisesti.

Samalla huollossa tutkailtiin syytä viimeaikaisille jäähdytysnesteen lisäystarpeille. Varsinaista vikaa ei löytynyt ja syyksi epäillään 24tkm:n huollossa, nesteiden vaihdon yhteydessä, moottoriin jäänyttä ilmataskua. Tilanne vaatinee kuitenkin normaalia seurantaa.

Huolto maksoi tällä kertaa 249eur ja kun tähän lisätään Frank Nymanilta erikseen hankitut öljyt niin kokonaiskustannus nousee 289 euroon. Seuraava huolto onkin välihuolto ja näin ollen selvästi halvempi, mutta siitä seuraava 48tkm:n huolto tuleekin rokottamaan lompakkoa todella raskaasti (pelkät tulpat Stormilta tilaten ~120eur/4kpl).

Kevättä ilmassa osa III

Pyörän 24tkm:n huolto on nyt takana päin. Huolto tehtiin tutuksi tulleessa JV-Motorsport Oy:ssa ja tällä kertaa VFR:ään tehtiin normaalin venttiliensäädön yms. huollon lisäksi läppärunkojen synkkaus (olivat jonkin verran pielessä), ohjauslaakerin kiristys ja takajarrupalojen vaihto. Huolto teki huiman 550 euron loven lompakkoon (eipä ole V4:n huollattaminen halpaa ei!), joten kaurapuurolinja jatkuu muistakin kuin terveyssyistä, heheh.

Samalla kun kevättä on saatu rintaan oikein huolella niin pantiinpa taas vaihteeksi sivustokin remontin alle. WordPress on nimittäin päivittynyt versioon 2.5 ja aiemmin käyttämäni CnM-teema alkoi hyppimään silmille siinä määrin, että vetäisin uuden teeman ”kehiin”. So far, so good eli sivustoa viilataan lähipäivät tiiviiseen tahtiin, jotta sivusto olisi hieman käytettävämpi.

Uutena ominaisuutena mukaan tulee sivujen kommentointi, joka käytännössä tarkoitaa mahdollisuutta kommentoida reissuraportteja sivukohtaisesti (eli käytännössä päiväkohtaisesti). Tämä helpottanee esim. kysymysten tai kokemusten yms. esittämistä suoraan aiheeseen liittyen eikä tätä tarvitse tehdä ”blogin” puolella. Tähän olisi ollut mahdollisuus aikaisemminkin (WordPress:n perusominaisuus), mutta en vain ollut ottanut sitä käyttöön.

Toisena uutena featurena on nyt otettu myös gravatarit käyttöön. Hakukriteerinä toimii palveluun antamasi ja munhiekkis.fi:n kommenttilomakkeeseen kirjoittamasi sähköpostiosoite (molemmat pitää luonnollisesti stemmata). Mainittakoon vielä ettei kyseistä osoitetta julkaista missään.

Keväthuolto varattuna

Moottoripyörähuoltojen sesonkiaika starttaa heti kevätauringon sulattaessa tiet, jolloin hyvät huoltopaikat tukkeutuvat ripeästi melko hyvällä prosentilla ”Matti Myöhästen” herätessä pyöriensä huoltotarpeeseen. Päätin tältä pohjalta varmistaa oman pyöräni huollon ja varata JV-Motorsport:sta ajan huhtikuulle jo tässä vaiheessa. Toivotaan, että 14.4. olisi sellaiset kelit, että pyörän vienti huoltoon onnistuu ilman kikkailuja (viime vuonna ajot starttasivat jo maaliskuun puolessa välissä, joten tuskinpa tuo mitään säätöä vaatii). Kyseinen suoritettava huolto on ns. iso huolto (24tkm, arvioitu työaika 6h), joka tarkoittaa sitä, että lompakon reippaan kevenemisen lisäksi pyörän saa huollosta vasta seuraavana päivänä.

Bikeworldin visiitti

Kipaisin tänään Bikeworldin Vantaan toimipisteessä laitattamassa Vifferin pakoputken liitoksesta puuttuvan kiristinpannan. Jostain kumman syystä tuo panta puuttui, tai noh, selityshän on ilmeinen; pyörässä on tod.näk. ollut ns. sliparit kiinni ja laitettaessa vakiot takaisin, on panta jäänyt puuttumaan. Toisaalta liitos oli/on sen verran ruosteinen, että ilman kiristyspantaa on matkattu pitempikin siivu.

Kiristinpannan asennus kävi pikahuollon puolella sutjakkaasti…liiankin sutjakkaasti. Nimittäin kiristinpannan kulmikkuudesta päätellen, putkistoa ei ole taidettu käyttää irti, jolloin massarengaskin olisi tullut vaihdettua (käsittääkseni tämäkin osa oli tilattu) vaan kiristinpanta on taidettu murjoa putken yli paikoilleen. Ei näin!

Tulipahan taas jotenkin sellainen fiilis, että onneksi tämäkin pyörä tulee käymään huolloissa jo tutuksi tulleessa JV-Motorsport Oy:ssä BW:n sijaan.