Avainsana-arkisto: laukkuraudat

Pyörä valmiina taipaleelle

Sain torstaina ilmoituksen Espoon R.M. Heinolta, että tilaamani laukkuraudat ovat saapuneet Tampereelta ja olisivat noutovalmiina. Kirmasin perjantaina heti töiden jälkeen liikkeeseen hakemaan raudat ja köyhdyin samalla oletettua vähemmän eli vain 180€, joka on yllättäen vain euron enemmän kuin valmistajan listahinta. SW-Motechin tuotteita ei siis kannata euroopasta juurikaan tilailla ellei hinta ole selkeästi alle listahintojen, sillä pitää nimittäin muistaa myös nuo myyntihinnan päälle tulevat postikulutkin. Luonnollisesti suoraan R.M.Heinolta noudettaessa, ei postikuluja tule.

Asennus sujui poikkeuksellisella tavalla aiempiin ”laukkurautavääntöihin” (1. erä afrikkalaisen kanssa ja 2. erä V-Stromin kanssa) verrattuna, sillä en kohdannut tällä kertaa minkäänlaista ongelmaa ja raudat istuivat paikoilleen heittämällä. Eipä voi kuin kehua SW-Motechin työnlaatua, josta Hebco&Beckerillä olisi paljon opittavaa.

Telineet siis istuvat pyörään täydellisesti eikä telineiden irroittamisen jälkeen pyörään jäävät kiinnikkeet juurikaan ulkonäköä haittaa. Laukkutelineiden asennus käy käden käänteessä ja laukut pysyvät tukevasti paikoillaan. Aikaa allaolevasta ensimmäisestä kuvasta viimeiseen, eli täyteen reissuvarustukseen, ei kulunut maksimissaan kuin 30sek eli melko käytännölliset tellingit, vai mitä? Jos käyttö on sutjakkaa niin pitääpä todeta ettei tuo ole aina positiivinen asia; pikalukkojen avaus onnistuu myös kolikolla, joten laukku lähtee raudan kanssa ”kävelemään” todella ripeästi jos pitkäkyntinen sattuu paikalle. SW-Motechilta saa kyllä tarvikkeena avaimella toimivan pikalukon, jolla voi korvata rekisterikilven vieressä sijaitsevan normaalin pikalukon. Ulkonäkö tuolla ”turvalukolla” on liki identtinen auton avaimellisen bensatankin korkin kanssa, joten mistään komistuksesta ei ole kyse.

Pyörä ilman laukkutelinettä, vain kiinnikkeet jäävät pyörään Vain muutama sekunti ja laukkutelineet ovat paikoillaan… …ja edellisestä muutama sekunti lisää niin lastaaminen voi alkaa. Todella kätevää!

Rompetta V-Stromiin tarjolla

Nyt laitetaan myyntiin seuraavanlainen kokonaisuus, joka menee DL 650 V-Stromiin heittämällä:

1. Touratech Zega -alulaukut ja Hepco&Becker -laukkuraudat:

  • Oikea laukku 35ltr.
  • Vasen laukku 41ltr.
  • Kansissa sisäpuolella säädettävät pikalukkoremmit (jos kansi jää auki niin ei katoa mihinkään…nimim. kokemusta on) (arvo 6,20€).
  • Laukuissa avaimella toimivat lukot alkuperäisten, kolikolla toimivien, tilalla (4kpl) (arvo 30€).
  • 41 ltr:n laukussa kiinni myös kanisteriteline, jossa 2ltr kanisteri (arvo 30,50€).
  • Laukut on vuorattu sisältä Depron-eristelevyllä (ohutta höyhenenkevyttä ”styroksia”), joten eivät mustaa laukkujen sisältöä.
  • Laukut ovat virheettömät.
  • Kuvia täällä (nykyään laukuissa on pari tarraa Norjan valloituksilta, mutta niiden poisto ei ole ongelma) ja tässä kuvassa näkyy tuo kanisteritelinekin.
  • Alulaukkujen kiinnitys on tehty nimenomaan Hepcon laukkuraudoille, jos käyttää laukkujen kanssa muita rautoja, on kiinnityspalat porattava laukuissa uuteen kohtaan (en suosittele, mutta ei kuitenkaan mahdotonta).
  • Rautojen mukana tulee vilkuille uusi kiinnitysrauta.
  • Hinta 400€

Tästä siis miltei käyttövalmis setti ilman odottelua ja suurehkoa asennuspuuhaa. Ainoastaan laukkuraudat kiinni Stromiin ja tavarat laukkuihin….eiku menoksi. Pelkkää laukku-ja laukkurautasettiä näyttää tällä hetkellä saavan Dirtbike.at:sta hintaan 599€, tähän pitää laskea vielä toimituskulut. Lisäksi jos ajattelee, että minkä asennusvaivan säästät ja kuinka paljon saat rompetta mukaan niin tästä koko setistä pyytämäni hinta ei todellakaan ole paha raha. Eli hinta on jo huomattavasti halvempi kuin kaupasta haettaessa ja lisäksi saat vielä liki 80€:n arvosta tuikitarpeellisia varusteita (lukot sun muut) mukaan. Jos vieläkin tuntuu hinta kalliilta niin kaupan päälle pistän vielä 250€:n arvoiset Touratechin sumuvalot (ilman piuhasarjaa). Huom! Laukut ja raudat myydään ainoastaan ”könttinä” eikä erikseen !

[EDIT 24.1.2007: Hintaa tiputettu]

Yhteydenotot sähköpostilla (XXXXXXXXXX) ja palaan asiaan. Tavarat löytyvät Lohjalta tai tarvittaessa Helsingistä ja vain nouto näistä paikoista tulee kysymykseen.

[EDIT 4.3.2008: Tarvikkeet myyty, onnittelut Turun suuntaan hyvästä hankinnasta]

Lunta tupaan, prkl osa II

Kuten jo aiemminkin mainitsin niin laitoin tilaukseen Hepco&Beckerin laukkuraudat Stromiin. Syyt miksi jouduin kyseisen valmistajan raudat valikoimaan ovat yksinkertaisesti seuraavat; ovat epäsymmetriset ja 15mm paksut sekä sen malliset, että alulaukut voi ylipäätään näihin asentaa (kehikon muoto neliö) järkevästi. Zegan laukkujen asennussarja vaatii nimenomaan 15mm:n paksuiset raudat, käytännössä siis H&B:n raudoille tarkoitetut sillä esim. Fivestarsin raudat ovat 12 milliset eli liian ohuet.

Hepco&Beckerin laatu ei taaskaan tehnyt mitään yllätystä, on nimittäin aivan paskaa edelleenkin. Jo Africa Twinin rautojen kanssa taistelin melkoisesti ja sain asennettua ne tukevasti vasta kun heitin mukana tulleet pultit ohjeineen roskakoppaan ja aloin soveltamaan (ei siltikään selvitty ilman putkipihtejä ja ruuvipuristinta). Tällä kertaa kiinnityspisteiden kanssa ei voi kikkailla vaan joudun tekemään lattaraudasta siirtopalikoita. Nimittäin vasemmanpuoleinen rauta jää takareunastaan n. 2,5-3cm liian lähelle pyörää. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että vasemmanpuolen laukku harittaisi törkeän paljon ulospäin etureunastaan kun taas oikeanpuolen laukku olisi aivan suorassa. Suorastaan käsittämätöntä kuraa tuo verstas suoltaa ulos.

Ei oikein istu ei istu vaikka kuinka eri kulmasta katsoo ei istu tastakaan kuvakulmasta oikea puoli on kuitenkin ok ruuvit avattuna ilman jannitysta

Jos Hepco&Becker on arvostettu laukkujen valmistaja niin rautojen kohdalla on teutoneilla todellakin opettelemista. Takaan ja alleviivaan, että kolmatta kertaa en kyseisen firman rautoihin tule koskemaan edes pitkällä tikulla sillä muutenkin ”rautasetistä” löytyy sanomista mm. ohjeet ovat saksaksi. Käsittämätöntä, että vielä tänä päivänä teutoneilla on otsaa pitää itseään niin ylivertaisena ettei edes englanninkielisiä ohjeita saada mukaan. Babelfishin hapuilevan käännöksen avulla selvisi, että takaperälevystä pitää viilata 2,5mm pois. Ilman Babelfishiä olisi jäänyt tuokin huomaamatta. Vilkkujen siirtokaan ei ollut aivan ongelmatonta (ohjeiden mukaan johdot olisi pitänyt vetää takalampun ja muovin välistä, huh huh), mutta onnistui kuitenkin johtoja jatkamalla ja omaa päättelykykyä käyttämällä.

Menipä siis virittelyksi tämäkin asennus. Alla kuvia valmiista virityksestä, ei kaunis mutta ainakin toimii. Summasummarum Seppo Rädyn sanoin: Saksa on paska maa.

viritys koko komeudessaan Valmista kauraa hieman eri asennossa kuin ennen oikealta ja vasemmalta

EDIT: Sentään jotain positiivista tällekin päivälle. Nimittäin viime viikon maanantaina tilatut renkaat saapuivat. Kuvassa vasemmalla Anakee-pari ja oikealla Tourance-pari.

Renkaat

Päivitystä laukkurautojen osalta 17.7.:

Olen nyt pariin kertaan yrittänyt saada Hepco&Beckeriin yhteyttä sähköpostitse viallisen laukkuraudan osalta, mutta turhaan. Ilmeisesti ko. putiikkia ei paskaakaan kiinnosta asiakkaat ja heidän ongelmansa. Tästä voin ainakin itse tehdä sen johtopäätöksen etten tule enää koskaan hankkimaan mitään kyseisen yrityksen valmistamaa tuotetta, vaikka olisi ainoa valmistaja maan päällä. Lisäksi boikottiin menee myös Dirtbike Offroad-Versand, joka ainoastaan kiitteli ongelman ratkaisukykyäni ja toivoi viritykseni kestävän. Heidän mielestään raudan sopimattomuus johtuu ”pyörien versioeroista” tai miten tuon heidän käyttämänsä ilmaisun ”serial deviation” nyt suomentaisi. Mitenhän tuohonkin nyt sitten suhtautuisi. DL650 tuli markkinoille 2004 ja tuskin tuo on rungoltaan tms. muuttunut niin paljoa, että tarvitsisi/kuuluisi lisätä reilu 3 senttiä leveyttä rautoihin omatoimisesti. Oli miten oli, mutta jälleenmyyjä pesi kätensä asiasta, joten eipä tarvitse heidänkään kanssa enää asioida. Onneksi on sentään Touratech olemassa vaikka tarjonta Wee-Stromiin on lähes yhtä heikkoa kuin RD04:een. Tonniseen saisi jo huomattavasti enempi roipetta.