Avainsana-arkisto: VFR1200F

Uusi VFR kestotestissä

MP Maailma yllätti kerrankin positiivisesti, sillä bongasin netistä heidän uusimman tempauksensa. Ovat perustaneet verkkopalvelun, jossa voi seurata reaaliajassa uuden Honda VFR1200F:n viisi kuukautta kestävää 50 000 kilometrin kestotestiä. Ihan hyvä idea, toivottavasti vain toteutus (lue: sisältö) ei MP Maailmamaiseen tyyliin jäisi todellisten asiantuntijoiden puutteessa tyhjäksi ja mitäänsanomattomaksi…on nimittäin tullut tuotakin aviisia joskus tilattua ja silloin parasta antia olivat T.Kiiran ja A.Cathcartin asiantuntevat jutut, ”oman toimituksen” suoltaessa melkoista kuraa.

Näppituntumaa uudesta VFR:stä

Espoon Bikeworld lähetti minulle muutamia päiviä sitten kutsun saapua uuden VFR:n VIP-lanseeraustilaisuuteen. Vaikka vaihto ei tällä hetkellä kummittelekaan mielessä, niin mahdollisuus tutustua tulokkaaseen ”eturintamassa” oli käytettävä hyödyksi. Ehkäpä hieman yllättäen tänään ympäri Suomea tapahtuneet lanseeraustilaisuudet ovat samalla olleet myös Euroopan ensiesittelyjä.


Uudesta vahverosta on kyllä todettava, että tämä on, hintaa lukuunottamatta, allekirjoittaneen makuun. Vaikkakin katteiden muotoilu asettanee pyörän puhtaanapidon kannalta melkoisia haasteita, sillä muotoilukikkojen myötä likaa kerääviä kolosia on aiempaa enemmän. Näin matkamotoristin, jollaiseksi itseni jossain määrin lasken, näkövinkkelistä kiitosta saavat paitsi kauan kaivattu kardaani niin myös kiinteät FJR-tyyppiset laukkukiinnikkeet, jotka istuvat pyörään todella huomaamattomasti eikä mitään erillisiä ulkonäköä pilaavia häkkyröitä tarvita. Muutenkin pyörä on luonnossa selvästi paremman näköinen kuin aiemmin julkaistuissa kuvissa, tosin näinhän oli myös 1000RR:n kanssa. Tärkeintä on kuitenkin se miltä pyörä tuntuu, eikä näin kylmien tyyppien perusteella mitään valitettavaa olekaan. Tuntuma on varsin kotoinen ajoasentonsa puolesta eikä pyörän lisääntynyttä painoa pistänyt erityisemmin merkille näin paikoillaan heilutellessa. Äänimaailma sen sijaan osoittautui perinteiseksi ja erityisesti Hondalle tyypilliseksi vinkunaksi, joka sinällään oli pienehkö pettymys…ainakin sen maksimissaan 10 sekuntia (!!) kestäneen ääninäytteen perusteella.

Tilaisuudesta itsestään sen verran, että jos on markkinoimassa näinkin kallista (21k€ ja risat) moottoripyörää ”euroopan ensi-illassa”, niin tilaisuuteen voisi panostaa normaalia enemmänkin. Paikalle kutsutut kuitenkin edustivat todennäköisesti ehkäpä sitä potentiaalisinta asiakaskuntaa (hehe, muut kuin minä). Niinpä tarjolle olisi kannattanut laittaa ”kuivan” rusinattoman pullapitkon ja kertakäyttömukeista tarjotun kahvin sijaan jotain pikkuisen parempaa. Kutsussa mainittu ”VIP-lanseeraustilaisuus” ja käytännön toteutus eivät ihan kohdanneet, vaikka itse tärkeintä, eli pyörää, pääsikin käpistelemään ensimmäisten joukossa…jopa siis euroopankin mittakaavassa.

VFR1200F:n hinta selvillä

Netistä bongatun perusteella Honda VFR 1200F:n ”vahvistetuksi” hinnaksi Suomessa on muodostumassa 20786,08€ (suositushinta 15990€ + autovero 4796,08€). Lisävarusteena myytävän RTG-paketin, eli 3 x laukku + korkeampi plexi + lämpökahvat, svh -hinta keikkuisi puolestaan noin 2200€:n kieppeillä.

Hinnat ovat peräisin yksityishenkilöiltä, jotka ovat saaneet kertomansa mukaan tiedot suoraan virallisilta Honda-kauppiailta.

Odotus vihdoin ohitse – uusi VFR julkaistu

Vihdoinkin, muutama tunti sitten, Honda on julkistanut seuraajan VFR:lle. Muotokieli myötäilee CBR1000RR:ää ja moottorin tilavuutta on kasvatettu merkittävästi.

Honda VFR1200

Honda VFR1200

Honda VFR1200

Tässäpä speksit copy+pastettuna internetin syövereistä:

Engine Type: 4 cyl. V-4 at 76 ° 4T LC SOHC 16-valve Unicam
Displacement: 1,237 d.c.
Bore x Stroke: 81.0 x 60.0 mm x 4
Compression ratio: 12 to 1
Max Power: 172.72 hp at 10,000 rpm
Maximum torque: 129 Nm / 8750 rpm
Idling speed 1050 to 1250 rpm
Crankcase capacity 4 liters
Power supply: PGM-FI electronic injection
Clutch: oil, wet
Clutch Operation: Hydraulic control
Gearbox: 6 gears
Final drive: shaft driven single-arm

Chassis Type: Double beam cast aluminum vacuum mold
Geometry direction: 25.5 degrees, 101 mm forward
Swingarm: single-arm aluminum driveshaft
Front Suspension: Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions, 120 mm
Rear Suspension: Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions, 120 mm
Wheels: Aluminum 17M / C x MT3.50 and 17M / C x MT6.00
Tires: 120/70 ZR17M / C (58W) and 190/55 ZR17M / C (75W)
Front brake: 2 hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers
Rear brake: 1 hydraulic disc 2 piston caliper 276 mm
Brake System: Combined-ABS

Ignition system: Digital transistorized with electronic advance computerized control
Ignition Timing: 6.4 ° -10.4 ° BTDC (idle speed)
Sparkplug Type: IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Starting: Electric Motor
Battery capacity: 12 V – 11.6 Ah (YTZ14)
Generator output: 560 W
Lighthouses: 2 x H7 (2x 55 W)
Rear: Double Light 21 / 5 W

Overall length: 2,254 mm
Width: 886
Height: 1,220 mm
Wheelbase: 1,545 mm
Turning radius: 3.2 m
Seat height: 815 mm
Ground Clearance: 125 mm
Curb weight: 267 kg
Maximum load capacity: 463 kg
Fuel tank capacity: 18.5 liters

Muutama huomio uutukaisesta, jotka herättivät ajatuksia:

  • Paino 267kg, HUH HUH! Entistäkin läskimpi, mites tässä nyt näin kävi?
  • Tankki, vain 18,5 litraa…tietää melko tiuhoja tankkausvälejä ellei kulutusta ole saatu selvästi pienemmäksi kuin edeltäjässään.
  • Kardaani, kiitos ja kumarrus Hondan suuntaan.
  • Äänenvaimennin, aaarrghh…mikä kammotus.
  • Ajovalot, selkeästi takapakkia ja lujaa. Vanhassa on suorastaan loistavat ajovalot…tässä ei ole, tai ainakaan näytä siltä, että olisi.
  • Mittaristo, pysynyt edellisen kaltaisena, mikä on positiivista.
  • Vilkut peileissä, ihan jees. Kunhan ei ole erillisiä varsien päissä olevia niin kaikki on hyvin.

  • Kysymys kuuluukin, että kelpaisiko? No, perskeles…ehdottomasti kyllä…ja valkoisena KIITOS! Tosin huhumylly jauhaa, että tulossa olisi vielä VFR1200X, joka olisi ns. adventure-henkinen kapistus…ja sepä vasta olisikin houkutteleva vaihtoehto märäksi päiväuneksi.

    Honda VFR1200