Avainsana-arkisto: vox

PMR:ien testausta ja parit hankinnat

Testasimme eilen tienpäällä Jarnon kanssa Cobran PMR:ien toimintaa Autocomin jatkeena. Aikaisemminhan testasimme aparaatteja hyvin pikaisesti ja totesimme tuolloin, että pientä viilausta joudutaan harrastamaan, jotta puhelimet toimisivat reissussa parhaalla mahdollisella tavalla.

Puhelimissa käytämme, ainakin toistaiseksi, ns. VOX -toimintoa jolloin linja aukeaa automaattisesti puheen alkaessa. Huonoa tässä systeemissä on se, että mikäli tulee tarvetta esim. aivastella niin pärskäys päätyy eetteriin kaikkien kuultavaksi. VOX:n herkkyydeksi (asteikko 1-5) jouduimme hyvinkin pikaisesti säätämään puhelimista asentoon 3, sillä jostain syystä herkemmällä asetuksella linja pysyi auki pitkiä aikoja hengitysäänien aktivoidessa linjan auki. Hassua tässä oli se, että Autocomin kuulokkeiden kautta ei kuullut linjan jääneen auki (normaalisti itse kuulee puheensa tms. kuulokkeiden kautta). Pieni säätö puhelimen VOX -herkkyydessä auttoi ongelmaan ja pääsääntöisesti linja aukesi siten kuin olimme toivoneetkin.

Käytimme puhelimissa salaamatonta peruskanavaa, sillä internetin syövereistä löydetyn arvion perusteella alikanavan (ns. salaus) käyttö viivästyttää puhelimien välistä liikennettä ikävästi. Kyseinen viivehän todettiin käytännössä jo aikaisemmassa pikatestissämmekin. Lisäksi kytkettyämme vielä Roger-toiminnon päälle saatoimme todeta systeemin toimivan tienpäällä paremmin kuin olimme oikeastaan odottaneetkaan. Vaikka puhelimet ovat sijoitettuna penkin alle molemmissa pyörissä niin oli kantomatka yllättävän hyvä. Käytännössä kantomatka on useita satoja metrejä, mikä riittää meille. Kuuluvuuden rajalla ääni hieman säröytyy, mutta kohinasalvan poiskytkemiselle emme nähneet vielä tarvetta. Käytetään se optio sitten Norjassa mikäli maasto alkaa tekemään tepposia.

Samalla kun testasimme puhelimien toimintaa käytännössä niin itse otin käyttöön maanantaina ORG!:n Webshopista hankkimani Forcefield -selkäsuojan. Suoja tuntui päällä varsin hyvältä sen muotouduttua alkujäykkyyden jälkeen kehon muotoihin. Toivottavasti suojan toimintaa ei tarvitse koskaan testata käytännössä vaikka testivoittaja onkin.

Lisäksi tällä hetkellä odottelen postipakettia Irati Oy:ltä, josta tilasin Laminar Lip -tuuliohjaimen nykyiseen pleksiin kiinnitettäväksi. Palaan tämän lirputtimen käyttökokemuksiin sitten joskus myöhemmin.

Gavonaattoli™-asennusta ja ”Connecting People”

Joskus asioiden loppuunsaattaminen saattaapi hieman venähtää. Näin pääsi käymään Zumo-asennukseni kanssa, jonka olin kyllä aloittanut jo menneen viikon alkupuoliskolla. Vasta tänään sain tehtyä asiat loppuun ja systeemi on nyt käyttövalmis. Navigaattorin ääniohjaukset ja MP3:set tulevat nyt suoraan kypärään Autocomin kautta. Samalla Autocomin perään laitettiin johto Cobran PMR:ää varten. Eli sekin valmius on nyt olemassa.

Zumon telineeksi hankin Suzukin OEM-tuotteen (85€), joka on tarkoitettu Garminin 2610:lle, mutta toimii myös Zumonkin kanssa. Tosin itse Zumon pohjatelineen kiinnitysreiät pitää porata uusiksi, mikä ei kummoinen homma ole. Suzukin omassa (lue: SW-Motech) telineessä on se loistava puoli, että se asennetaan samoihin reikiin kuin pleksin kiinnikekin. Tällöin navigaattori sijoittuu erittäin hyvään paikkaan suoraan mittariston yläpuolelle. Mekaaninen asennus meni ns. putkeen, mutta ääni- ja virtapuolella tulikin vastaan pieniä hidasteita. Ilmeni, että Zumon mukana tullut audio-piuha oli metrin verran liian lyhyt ja jouduin hankkimaan tilalle suhteellisen järeän piuhan (mikälie kullatuilla liittimillä varustettu ”hifi-johto”). En nimittäin löytynyt muuta 2,5m pitkää 3,5mm:n urosliittimillä varustettua johtoa. Sääli sinällään, sillä Zumon oma piuha olisi ollut hyvä sen vuoksi, että sen liitin on kulmamallia ja olisi lähtenyt telineestä suoraan taaksepäin. Nyt, suoran liittimen vuoksi, johto joutuu tekemään lenkin kulkeakseen virtajohdon kanssa samasta paikasta pyörän takaosaan. Yksi asia mitä en ymmärrä on Garminin, moottoripyörään tarkoitetun, virtajohdon heppoisuus, sillä kyseisen johdon johtimien paksuus on valehtelematta n. 0,4 tai 0,5 neliöistä tai jopa ohuempaakin, laita noihin nyt sitten liittimiä tms. Ironisesti valmistaja on laittanut asennusosiensa mukaan 1,5 neliön johtimelle tarkoitetut liittimet. Hieman paksumpi johdin olisi ollut huomattavasti parempaa kestonsa ja muiden ominaisuuksiensa puolesta. Asennus on nyt kuitenkin tehty viimeisen päälle ja homma toimii. Nyt kelpaa kesällä etsiä mutkapätkiä navin avulla tai vaikkapa ajaa auringonlaskuun hempeä balladi korvissa soiden.

Etukate poistettuna Telineen asennus pleksin säätökiinnikkeeseen Teline paikoillaan…huomaa järeä audiojohto ja ruma lenkki Zumo mittariston ylapuolella aika optimaalisessa paikassa suoraan nakokentassa Alkaa pikkuhiljaa olemaan penkin alla täyttä. Aluskotelosta löytyy 12V:n pistoke, Autocom ja tarvittaessa GSM latureineen sekä PMR

Oman pyörän asennuksien jälkeen siirryimme Jarnon Reveren kimppuun ja asensimme pyörään Autocomin kypäräpuhelinjärjestelmän, jotta yhteydenpito PMR:llä pyörästä pyörään onnistuisi kesän reissuilla. Samalla yritimme asentaa myös keskitukea, mutta totesimme sen mahdottomaksi ilman pakoputken irroittamista. Kun meiltä puuttuivat tarvittavat tiivisteet, päätimme jättää asennuksen Bikeworldin tehtäväksi.

Testasimme Autocomin asennuksen jälkeen PMR:n toimintaa järjestelmässä ja voipi olla, että menee vielä tangentin ostamiseksi, sillä PMR:n omaa VOXia käytettäessä linja tuppaa jäämään auki melko pitkäksi aikaa. Eli mitään kovin jouhevaa keskustelua ei voi odotusaikojen vuoksi käydä (odotettava, että toinen PMR lopettaa lähettämisen). Tosin internetistä luetun perusteella alikanava-toiminnon (ns. salaus tms.) disabloiminen voi auttaa viiveen pienemiseen yllättävän paljon. Siirrymme siis käyttämään jotain kahdeksasta pääkanavasta (käytännössä kanavat 2-7), joka tuskin aiheuttaa mitään ongelmia. Lisäksi Roger-toiminto on aktivoitava, jotta tietäisi milloin vastapuolen puhelin on vapauttanut linjan. Parhaaseen tulokseen päästäisiin luonnollisesti käyttämällä erillistä tangenttia, mutta 65€:n hinta per tangentti tuntuu melko kalliilta investoinnilta jos VOX:lla pärjäisi edes jotenkuten.