Avainsana-arkisto: Zumo

Tuskailua Garminin kanssa

Jotkin firmat osaavat tehdä systeemeistään toimivia, toiset taas ei. Garmin kuuluu ehdottomasti näihin jälkimmäisiin. Päivitin nimittäin viikonloppuna appiukon TomTom -navigaattorin softiensa ja karttojen osalta. Pienen alkukangistelun jälkeen em. softat ja harrastelijoiden tekemät valvontakameratietokannatkin upposivat kuin vettä vain. Moisesta helppoudesta sokaistuneena päätin päivittää omaan Garminiini uudet kartat, sillä ovathan laitteessa majailevat jo pari vuotta vanhat.

Syntax Error ja ketutusmaksimus!! Garminin ”loistava” logiikka tiputti haaveilijan melko pian takaisin maan pinnalle ja tuskaisat muistot palasivat mieleen. Tällä kertaa ongelmia ei tosin aiheuttanut tietämyskoneen tilan vähyys vaan yllättäen itsensä navigaattorin. Asennusohjelma on yhtä fiksu kuin aikaisemminkin eikä osaa mm. poistaa vanhaa karttapakettia laitteen muistista automaattisesti uutta karttapakettia asentaessa. Eikun tilaa keksimään…ja ei hemmetti, seuraava havainto on ettei koko euroopan kartat mahdu laitteen sisäiseen muistiin vaan Islanti, Turkki ja muutama muu maa jossa tuskin tulen käymään, oli tiputettava pois. Eikä tässä kaikki; karttojen imurointi ja laitteeseen siirto vei useita ja vielä kerran useita tunteja. Hidasta, surkeaa ja kokonaisuutena helvetin masentava kokemus Garminilta, taas kerran. Jos TomTomin Rider olisi oikeasti varteenotettava vaihtoehto Zumolle niin vaihtaisin siihen. Garmin osaa toteuttaa laitteen kuorineen ja varusteineen vallan mainiosti, mutta softasta nuo eivät tajua yhtään mitään PISTE

Karttapäivitys vaikeamman kautta

Zumo ja Mapsource ovat jo pitemmän aikaa valitelleet kartan vanhentuneen ja päätin vihdoinkin, näin Pärnun reissun kynnyksellä, tarttua härkää sarvista asian kuntoon saattamiseksi. Olen kyllä jo aikaisemminkin miettinyt karttojen päivittämistä, mutta Garmin on tehnyt asiasta paitsi kallista niin myös melkoista salatiedettä. MyGarmin -palvelun kautta karttojen metsästäminen oli vielä jokin aika sitten todella hankalaa eikä mistään oikein selvinnyt, että miten pitäisi toimia ja paljonko pitäisi pulittaa (ja kelle), jotta uudet kartat laitteeseen saisi. Nyttemmin tilanne on vähän selkiytynyt ja saatoin itsekin päivityksen hankkia. Yllättäen Garminin (129$) kautta tilattuna karttapaketin päivitys olisi kallimpaa kuin esim. Marineasta (69€) ostettuna, joten ei liene epäselvää kumman valitsin. Varsinkin kun Garminin itsensä kauppaama versio on imuroitavaa mallia DVD -levyn sijaan.

Asennus vaiheessa tulikin sitten kylmää vettä niskaan oikein huolella. Jostain käsittämättömästä syystä Garminin päivityssofta on koodattu siten, että tämä käyttää asennukseen C-levyä…ja on vieläpä kiveen hakattu eli ei edes muutettavissa(!!!). Ei tuossa mitään, mutta kun kyseisellä levyllä oli tilaa kaikkien säätöjenkin jälkeen enää max.500 megaa. Eipä siis ihme, että V-käyrä suhahti stratosfääriin samalla hetkellä kun asennusohjelma nykäisi tiskiin 3,6 gigan tilavaatimuksen C-levyltä. Ei voi kun ihmetellä Garminin koodaustaitoja, jos vanha versio löytyy D-levyltä niin miksei hemmetissä päivitys osaa sitä käyttää??? Hemmetin tunarit!

Muutaman tunnin säädön ja nörtteilyn jälkeen C-levyltä löytyi kuin löytyikin 3,7 gigan mentävä kolonen, jota voidaan pitää varsin kohtuullisena suorituksena, sillä levyltä on karsittu turhat softat ja tilaa vievät asetukset (esim. system recovery ja page file jne.) pois jo hyvän aikaa sitten. Aika sitten näyttää, että mitkä softat eivät enää koplauksen seurauksena toimikaan, heheh. Joka tapauksessa, toivottavasti oli kaiken vaivan arvoista.

Zumon takuukeikka ja linkuston välystä

Zumon mp-telineen liittimien kumisuojus alkoi, kesän korvalla osoittamaan hajoamisen merkkejä. Ilmeisesti auringon valon vaikutuksesta kumisuojuksen ”nivel” haurastui ja meni lopulta kokonaan poikki (niin kuin monella muullakin Zumon käyttäjällä). Onneksi tipahteleva suojus löytyi magneettinsa ansiosta milloin mistäkin ruuvista roikkumasta eikä kadonnut tien päälle. Laitteessa on 24kk:n takuu, joten vanha postissa Navcorille ja uusi niin ikään postitse tilalle. Nyt uusi on paikoillaan ja saapi nähdä, että onko kumiseokseen tehty muutoksia, jotka lisäisivät auringon valon kestoa. Aika näyttää.

Enpä olekaan muistanut mainita, että ennen Pärnun reissua purin vifferin swingin linkuston pienen välyksen vuoksi. Swingi itsessään on timmissä kunnossa, mutta linkun alimmassa laakerointipisteessä on selvästi havaittavaa välystä takapyörää pystysuunnassa temmottaessa. Ei sinällään mitenkään yllättävää, sillä yllättävän nopeasti tuntuu ko. paikka löystyvän pyörässä kuin pyörässä, joissain on jopa uutena välystä melkoisesti esim. jammun FJR. Avasin tuon nähdäkseni neulalaakereiden kunnon ja rasvaustilanteen. Laakerit olivat kohtuullisessa rasvassa (tuskin olivat alkuperäiset, eli joku huolto on osannut hommansa) eikä ruosteesta ollut tietoakaan. Laitoin laakereihin uudet rasvat ja niputin linkun takaisin sellaisenaan. Pitää seurailla välyksen kehittymistä ja jos tilanne pahenee niin talvella laakerit menevät uusittavien listalle. Käytännössä homma etenee tuossa tapauksessa siten, että irroitan linkuston ja kiikutan paikkaan jossa on prässi käytössä. Kotikonstein ja meikäläisen käytettävissä olevin työkaluin ei noita laakeripesiä kannata alkaa irti paukuttelemaan.

Pitkästä aikaa johtotehtävissä

Katteen korjauksen yhteydessä sain aikaiseksi viritellä Zumon ja AutoComin piuhoja paikoilleen.

AutoComille järkevän paikan löytyminen aiheutti alkuun harmaita hiuksia ja päädyin lopulta käyttämään penkin alla kulkevan runkopalkin alapintaa (johon Autocomin yksikkö kiinnittyy ylösalaisin tarranauhalla ja on kätevästi irroitettavissa). Ikävää tässä sijoituksessa on se, että ennestäänkin pieni kuljetustila penkin alla pienenee johtoviidakon ansiosta entisestään. Zumon ääni- ja virtajohdon sain kulkemaan parhaiten jarruputkea pitkin pyörän takaosaan akulle ja AutoComille. Tällä kertaa Zumon mukana tulleen äänijohdon pituus riitti eikä V-Stromissa ollutta suhteellisen karua tarvikepiuhaa tarvinnut käyttää, tosin orggisjohtoon ei jäänyt yhtään ylimääräistä eli sanoisin mitoitusta sangen täydelliseksi. Virtajohdot on molemmista vielä kytkemättä, mutta tuskin tuossa enää kauaa nokka tuhisee. Zumo kytketään sulakkeen kautta suoraan akulle ilman relevirityksiä entiseen ja hyväksi havaittuun tapaan. AutoCom tullee ottamaan virtansa takavalon (huom! ei jarruvalon) johtimesta…ellen muuta keksi (lue: inspiroidu rakentamaan erillistä rele-hässäkkää).